文档介绍：昆明地铁6号线二期塘子巷车站盘龙江钢板桩围堰施工专项方案第一章工程概况塘子巷车站里程为DKO++588全长588米,本工程位于北京路,青年路与拓东路交叉路下,并且穿越盘龙江,盘龙江最大水位达到 ,目前盘龙江水位大概为2米左右,此处需钢板桩筑岛围堰施工,距钢板桩围堰2米处为车站围护结构地下连续墙,钢板桩与车站西侧路基挡墙形成封闭的作业区,在钢板桩范围内回填粘土并压实,形成围堰,为导墙和连续墙施工做铺垫。钢板桩围堰按长 ,,高为15米,SP-IV型号***@400!冈板桩。盘龙江东侧为导流,,待西侧施工完毕后,同样方法再施工东侧。根据现场实测的地面标高为 ,,,该处地质条件以淤泥质粉质黏土和粉土为主。。第二章编制依据及技术指标1、 -2005《铁路桥涵地基和基础设计规范》2、 TZ213-2005《高速铁路桥涵工程施工技术指南》第三章施工难点分析该基坑所处位置地质条件很差,地下水位较高,,该处河底有大量淤泥,给施工造成很大困难,原有土质以淤泥质粉质黏土和粉土为主,状态以流塑和软塑为主,基本承载力较低,土体内摩擦角平均21°,土容重平均取值为19kN/m,而且该基坑属于深大基坑,开挖深度达 ,产生的土压力和水压力相当大,平面开挖尺寸为。第四章筑岛围堰基坑施工流程:施工准备T测量定位T插打抗滑钢管T插打钢板桩T钢板桩围堰内回填粘土7导墙施工7地下连续墙施工7筑岛围堰开挖7逐层进行钢板桩内支撑7钢板桩拔出7抗滑钢管拔出。第一节施工准备首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理,选用同种型号的板桩,进行弯曲整形、修正、切割、焊接,整理出施工需要的型号(拉森 IV号钢板桩)、规格()、数量(15mX276根)的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理,发现缺陷随时调整,整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形,避免碰撞,尤其不能将连接锁口碰坏。钢板桩的设置位置应便于基础施工,应在原地面下结构边缘之外,并留有支、拆模板的操作空间;钢板桩平面不直的,应尽量使其平直整齐,避免不规则的转角,以便顺利将钢板桩插打入地下,并利于围檩支撑的设置。第二节测量定位对基坑控制点标明并经过复核无误后加以有效保护,同时距离地下连续墙边线2米的位置放出钢板桩插打位置,并用槽钢定位,在保证钢板桩垂直度的情况下逐根插打。第三节钢板桩经设计计算,,,共布置六道支撑,钢板桩围堰平面布置示意图及立面示意图见下图。拉森钢板桩(余同)F/sP-IV型号***@400T000mm连续墙\1000m连续封堵墙/拉SP森钢板桩(余同)-V型号盘******@400江-厂、/\拉森钢板桩(余同)SP-IV型号***@400盘龙江钢板桩围堰平面布置示意图盘龙江水位线第一道钢筋砼撑800*1000冠梁1000*1000200厚导墙^- -H-'回填粘土回填粘土/-IVI拉森钢板桩SP-IV盘龙江钢板桩围堰立面示意图计算书详见