文档介绍：京沪高铁蕴藻浜特大桥 222 号墩
深大基坑施工专项方案
第一章工程概况
京沪高速铁路于里程 DK1284+ ～DK1284+ 处跨越蕴藻浜河，河流与线路中心线的夹角为 73°，蕴藻浜河最高通航水400×400 ×20×20 〕，直撑钢管外径 62cm ，壁厚 1cm ，斜撑采用外径 82cm ，壁厚 1cm 的钢管；第四、五道围檩采用两根 H 型钢〔400 ×400 ×20 ×20〕，临时支撑均采用外径 82cm ，壁厚 1cm 的钢管。第一道钢管的顶面与原地面平齐，第二道围檩中心距第一道围檩中心，第三道围檩中心至第二道围檩中心，第一道临时支撑位置在第三道支撑下，该道围檩直接支撑在桩头上，因此，可根据实际情况稍作上下移动，第二道临时支撑安装在封底混凝土顶面上 50cm 处。
基坑支撑布置图：
计算书详见附件。
第四节钢板桩施工
1、将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分
类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长 2～3m 的短桩作通过试验，以 2～ 3 人拉动通过为宜。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲〔温度不超过 800～1000 ℃〕，焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前
一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且功率到达 40KW 以上，
而夹板牙齿磨损不宜太多。
2、履带吊停在离打桩点就近的基坑边，侧向施工，便于测量人员观察。
挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
3、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，并起锤。
4、钢板桩计算长度为 24 米〔基坑米、入土米〕，待钢板桩
尖离开地面 30cm 时，停止上升。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹
紧桩。上升锤与桩至打桩地点。
5、钢板桩插打时，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时
的摩阻力并加强防渗性能。插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好
后即插打一块深的以保持稳定，然后继续插打。
6、在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。
7、对准钢板桩与定位桩的锁口，靠震动锤与桩自重压到桩所要插打的位
置。
8、试开打桩锤 30 秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至计算标高，开
动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便
锁口能顺利咬合，提高止水能力。
9、板桩至设计高度前 40cm 时，停止振动，振动锤因惯性继续转动一
定时间，打桩至设计高度。
10、松开液压夹口，锤上升，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打
桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，在打完钢板桩后，开始进行
钢板桩围堰内的止水处理。
第五节基坑开挖及墩台施工
由于 222 号墩处承台开挖基坑的深度较深〔〕，尺寸较大〔下承
台尺寸 × × ，上层承台尺寸 × × 〕，土压力和水压
力很大，基坑开挖宜采用长臂挖机，施工时机械离基坑越远越好，减小基坑
边缘处的动载。各阶段开挖时应在支撑位置向下多开挖 50cm ，利于施工围檩
及支撑的设置，开挖到各道支撑位置后应及时安装围檩及内部支撑。
钢板桩插打完后，向下开挖，安装第一道围檩支撑；继续开挖至标
高- 处，安装第二道围檩及支撑；开挖到标高 - ，安装第三道围檩
及支撑；安装完第三道支撑后，继续开挖，随即安装第一道临时支撑，该支撑采用 80cm 钢管支撑在桩头上；继续开挖，在距离封底混凝土顶面 50cm
处，安装第二道临时支撑，仍然支撑在桩头上，待第二道临时支撑安装完后，进行受力转换，由第二道临时支撑受力，将第一道临时支撑撤除；继续开挖土方到承台底一下 100cm ，迅速施工封底混凝土层，待封底混凝土强度到达要求后，再进行受力转换，由封底混凝土受力，撤除第二道临时支撑，即可进行后续破桩头、桩基检测、绑扎钢筋、支模板等工作，