文档介绍：京沪高铁蕴藻浜特大桥222号墩
深大基坑施工专项方案
第一章工程概略
京沪高速铁路于里程DK1284+～DK1284+，河流与线路中心线的夹角为73°，，，，该道围檩直接支撑在桩头上，因此，可根据实际情况稍作上下移动，第二道临时支撑安装在封底混凝土顶面上50cm处。
基坑支撑布置图：
计算书详见附件。
第四节钢板桩施工
1、将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分
类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作经过试验，以2～3人拉动经过为宜。锁口通可是或桩身有弯曲、歪曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲〔温度不超过800～1000℃〕，焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。
插打钢板桩以前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的重点设施，在打拔前
一定要进行特意的检查，保证线路通畅，功能正常。且功率抵达40KW以上，
而夹板牙齿磨损不宜太多。
2、履带吊停在离打桩点就近的基坑边，侧向施工，便于测量人员察看。
挂上振动锤，升高，理顺油管及电缆。
3、锤下降，开液压口，拉一根桩至打桩锤下，锁口抹上润滑油，并起锤。
4、钢板桩计算长度为24米〔、〕，待钢板桩
尖走开地面30cm时，停止上涨。锤下降，使桩至夹口中，开动液压机，夹
紧桩。上涨锤与桩至打桩地址。
5、钢板桩插打时，单桩的锁口内均涂以黄油混淆物油膏，以减少插打时
的摩阻力并加强防渗性能。插打钢板桩时从第一块就应保持平整，几块插好
后即插打一块深的以保持稳定，然后持续插打。
6、在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，实时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。
7、瞄准钢板桩与定位桩的锁口，靠震动锤与桩自重压到桩所要插打的位
置。
8、试开打桩锤30秒左右，停止振动，利用锤惯性打桩至计算标高，开
动振动锤打桩下降，控制打桩锤下降的速度，尽可能的使桩保持竖直，以便
锁口能顺利咬合，提高止水能力。
9、板桩至设计高度前40cm时，停止振动，振动锤因惯性持续转动一
准时间，打桩至设计高度。
10、松开液压夹口，锤上涨，打第二根桩，以上类推至打完所有桩。打
桩前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混淆物，在打完钢板桩后，开始进行
钢板桩围堰内的止水办理。
第五节基坑开挖及墩台施工
由于222号墩处承台开挖基坑的深度较深〔〕，尺寸较大〔下承
××，××〕，土压力和水压
力很大，基坑开挖宜采用长臂挖机，施工时机械离基坑越远越好，减小基坑
边缘处的动载。各阶段开挖时应在支撑地点向下多开挖50cm，利于施工围檩
及支撑的设置，开挖到各道支撑地点后应实时安装围檩及内部支撑。
钢板桩插打完后，，安装第一道围檩支撑；持续开挖至标
高-，安装第二道围檩及支撑；开挖到标高-，安装第三道围檩
及支撑；安装完第三道支撑后，，随即安装第一道临时支撑，该支撑采用80cm钢管支撑在桩头上；持续开挖，在距离封底混凝土顶面50cm
处，安装第二道临时支撑，仍旧支撑在桩头上，待第二道临时支撑安装完后，进行受力变换，由第二道临时支撑受力，将第一道临时支撑撤掉；持续开挖土方到承台底一下100cm，快速施工封底混凝土层，待封底混凝土强度抵达要求后，再进行受力变换，由封底混凝土受力，撤掉第二道临时支撑，即可进行后续破桩头、桩基检测、绑扎钢筋、支模板等工作，以上施工的同时，应实时抽出基坑内的积水。在下承台混凝土浇筑结束抵达拆模要求后，撤掉模板，基坑用透水性材料回填密实到下承台顶面后，可撤掉第三道支撑，开
始施工上承台；上承台施工达成后，养护拆模，基坑用透水性材料回填密实
后，撤掉第二道支撑；开始施工墩身，，截面面积较大
〕，墩身混凝土方量较大〔〕，，考虑施工平安方便，墩身