文档介绍：客专通信系统施工技术 中铁建电气化局集团有限公司 阚绍忠 2010年8月
客专四电通信系统作业指导书
一、客专通信系统与传统铁路通信系统的区别
客专通信系统相对与传统铁路通信具有数字化、网络化、宽带化、综合化的特点,推动新型通信业务在铁路的应用,为运输生产提供现代化信息通信手段
建立以IP数据网为代表的信息化基础网络,形成铁路自己的信息化网络平台。
客专无线采用GSM-R数字移动通信系统,GSM-R系统将FAS系统接入,实现有线调度和无线调度业务的融合,可以对固定用户与移动用户进行统一呼叫并提供数据业务。实现调度通信数字化、业务综合化
客专四电通信系统作业指导书
二、 350Km/h客专与250Km/h客专通信系统的区别
350Km/h客专与250Km/h客专在整个通信网络建设思路上一致的,只是350Km/h客专对通信系统的稳定性提出了更高的要求
区间通信基站、直放站房屋由砖房改为智能一体化箱房
350Km/h客专采用C3系统,和GSM-R数字移动通信系统互联,实现无线控车
GSM-R数字移动通信系统采用单网交织冗余覆盖方案,采用单网交织冗余覆盖的组网方式可以避免无线子系统设备的单点故障,可靠性高,满足信号列控信息传输需求
客专四电通信系统作业指导书
三、客专通信质量控制措施
1、接口检查
客专通信施工接口检查工作应提前进场,结合站前施工单位进度进行。主要要检查的内容有:基站、直放站、信号中继站、电力电化所亭处、隧道口和其它需要过轨处的预埋过轨管;桥上引下锯齿孔;和隧道内设备洞室处、隧道口处和区间视频监控点处的综合接地
路基过轨管和桥上引下锯齿孔的预留情况直接影响到光缆配盘和后续施工,要重点进行检查
2、光缆线路
客专通信干线光缆线路主要沿铁路两侧站前预留槽道敷设,分支光缆一般采用分歧接头的方式引出,干线光缆在槽道内线路损耗很小,光缆可以按实际距离的103%~105%进行配盘
客专四电通信系统作业指导书
三、客专通信质量控制措施
2、光缆线路
350Km/h客专一般基站间距不大于3Km, 200Km/h客专一般基站间距在5Km左右,光缆接头应选在基站附近。路基段可选在距基站最近的过轨井处,桥上可选在需引下的锯齿孔附近,隧道内可选在设备洞室。在井内安装接头盒要在井壁安装固定支架
分歧光缆引出在路基段电缆井上有电缆引出口,电缆可以从引出口处修水泥槽道穿过水沟、护坡后再直埋至机房。如施工时站前单位护坡还未做,在设计允许的情况下可提前预埋PE管引出,在隧道口有馈线引出时应为馈线单独预埋一根。分歧光缆桥上引下根据现场条件可采用走线架方式和钢槽方式引下,不论哪种方式光缆引下都应该同时施工,避免重复高空作业,引下处要及时用水泥包封避免破坏。桥隧相连处无路基过渡的情况下光缆引出应和站前单位保持密切联系,在浇筑桥梁挡墙时预埋钢管引出
客专四电通信系统作业指导书
三、 350Km/h客专通信质量控制措施
2、光缆线路
引出槽道施工图
引出槽道施工图
钢槽引下安装图
客专四电通信系统作业指导书
三、 350Km/h客专通信质量控制措施
2、光缆线路
综合视频用光电缆引出,应该在做视频基础的同时进行施工,可以采取钢管水泥包封的方式跨越水沟。
短段槽道光缆敷设后的安全问题非常突出,光缆敷设时间应尽量的靠后,首先是要在站前槽道基本修好,光缆在槽道内敷设应尽量贴着槽道壁,特殊地段可用扣沙袋、扣水泥槽的方式保护,在站前封盖槽道盖板时应安排足够的人员进行监护。
光缆敷设的同时接头处和预留处应喷好标记,标记样式提前和维护单位沟通确定。
隧道内槽道站前要填沙处理,应要求站前单位在填沙时注意将过轨管处进行保护,不得将沙灌入过轨管。
光缆接续时必须监测不允许盲接,特别要注意跨度较长的直放站短段光缆总损耗控制。
光缆长度不得低于200m
客专四电通信系统作业指导书
三、 350Km/h客专通信质量控制措施
3、通信铁塔及天馈线
浇筑铁塔基础是应注意铁塔地脚螺栓外露尺寸满足要求,铁塔安装后塔靴上方应保证安装两个地脚螺栓螺帽。铁塔地脚螺栓包封前必须涂抹黄油
塔顶天线安装好后,应对每副天线的方向角、俯仰角进行记录,方便在调试时安排调整计划
需安装塔顶航空障碍灯处应选择太阳能航空障碍灯
馈线在在塔顶固定在爬梯上不要拐到平台上固定,塔顶上拐弯用1/2“跳线,塔顶功分器安装完后要进行防水处理。天线与跳线连接处要进行防水处理
馈线在铁塔顶部、铁塔下部(入地或如钢管前)和引入室内都应接地,铁塔顶部、铁塔下部接地直接连接铁塔,室内接地不得接在机房保护地和工作地上,应单独引出一根地线
客专四电通信系统作业指导书
三、 350Km/h客专通信质量控制措施
3、通信铁塔及天馈线
馈线引下铁塔后地埋进入机房,可采用HDPE管防护,购买HDPE管时