文档介绍：西安科技大学
硕士学位论文
地铁车站风道施工对既有桥梁变形的影响规律研究
姓名:陈新焱
申请学位级别:硕士
专业:岩土工程
指导教师:任建喜
20090520
┟厶毖┟盗堑盘摘要硕士生:陈新焱研究类型:应用基础研究论文题目:地铁车站风道施工对既有桥梁变形的影响规律研究专业:岩土工程指导老师:任建喜关键词:暗挖风道施工;桥基沉降规律;有限元;预测;现场监测城市地铁车站风道施工对邻近既有桥梁及其附近地表变形的影响规律研究对于地铁安全施工和既有桥梁的正常使用而言非常重要。开展风道施工对既有桥梁变形的影响规律研究具有重要的工程实用价值。本文以北京地铁十号线国贸地铁车站风道施工为工程背景,研究了车站风道洞桩法施工对邻近既有桥梁变形和周围地表沉降的影响规律,主要内容和结论有:治隽说乇沓两档幕怼⑶陈癜低诜ㄊ┕ひ鸬夭惚湫蔚闹饕R蛩匾约翱刂地表变形的施工措施。谐嫡痉绲朗┕し椒ǖ谋妊。捎糜邢拊<扑惴椒ǚ治隽怂闹植煌た鱿的邻近既有桥基的水平位移与竖向位移及地表沉降。确定洞桩法为风道的施工方法,在洞桩法施工时,建议采取竖向与分层开挖相结合的方法进行开挖施工。龀嫡颈狈绲澜峁沟氖┕し椒ǎ范ǔ嫡颈狈绲揽M诘募父龉丶┕そ锥巍采用有限元法研究了西北、东北风道导洞开挖、补强扣拱及风道主体开挖各施工阶段对邻近桥基与周围地表沉降的影响规律,预测北风道施工引起沉降范围,结果表明西北、东北扣拱阶段对邻近桥基与周围地表沉降影响最大。诔两翟げ庵瞪杓屏肆诮呕氲乇肀湫渭嗖夥桨浮=ㄒ槭┕ぶ械那呕地表变形控制措施。完成风道施工现场监测研究,分析风道施工三个主要阶段的桥基变形规律。实测值与预测值基本一致,表明有限元预测计算的结果是可信的。工程实践表明,车站风道开挖支护设计方案和监测方案是合理的。
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丢科技光学久学位论文作者签名:豫新焱日期:弘年占月加团学位论文作者签名:陈新焱学位论文独创性说明学位论文知识产权声明书?凇耗曷嵩其取得研究成果。尽我所知,除了文中加以标注和致谢的地方外,论文中不包含或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所本人完全了解学校有关保护知识产权的规定,即:研究生在校攻读学位期问位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描本人郑重声明:所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究∽骷其他人或集体已经公开发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得西安科技大学做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。论文工作的知识产权单位属于西安科技大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。本人允许论文被查阅和借阅。学校可以将本学等复制手段保存和汇编本学位论文。同时本人保证,毕业后结合学位论文研究课题再撰写的文章一律注明作者单位为西安科技大学。保密论文待解密后适用本声明。指导教师签名:
。城市地铁车站一般位于城市繁华地区,交通繁忙,地表环境复杂,附近的建筑物在地铁建设时必须是安全的。因此,研究复杂环境下车站风道施工对邻近建筑物的影响非常重要。例如:北京地铁十号线国贸车站位于东长安街延长线及东三环的交通要道,、恒天集团等;车站南侧地面是大北窑立交桥鞣较和国贸立交桥媳狈较,地下邻近既有地铁一号线区间隧道;地下管网密布,地上交通繁忙,是重要的交通要道,交通疏解空间有限,主要施工场地均位于桥下。本站是十号线与一号线地铁大北窑站的换乘站,本站平面位置受桥桩、既有一号线的影响,埋深主要受一号线地铁国贸站至大望路区间隧道的高程限制。由于地铁分流乘客的需要,地铁车站必须在各种建筑物下穿过,穿过邻近建筑物的格式基础,其中桩基础最多,经常要从这些桩基的下方、侧部甚至桩位上穿过。虽然我国浅埋暗挖技术有了长足进步,部分技术己达到,但施工仍不可避免的要扰动土体,引起土体应力改变。桩和周围土体之间发生的变化,引起桩的附加变形,从而引起地表沉降。车站风道施工对邻近桥基变形与地表的影响程度研究对桥梁的正常使用具有重要价值。浅埋暗挖工程越来越多的建设在市中心区,而且较多的穿行于桥梁、建筑怪物,本论文国贸车站风道穿行于桥基之间是具有代表性的浅埋暗挖工程,结合国贸站风道施工开展研究工作能为此后类似工程提供依据和参考。浅埋暗挖工程施工期间影响地表沉降的因素很多,地表移动和变形的大小不仅与暗挖工程的埋深、断面尺寸、地层的物理力学性质、施工方法、设计、支护方式有关,而且还与地下水位、工程降水等因素有关。隧道开挖势必导致地