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车身外板件冲压回弹控制与补偿技术研究湖南大学工程硕士学位论文10532学密S1002W232级:公开
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卿%凰疋履湖南大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书皤丧、钮作者签名:洒恕讧日期:动序年卜月弘日朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊ⅲ硼菽闖、月弘日J1f本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于作者签名:导师签名:1年解密后适用本授权书。2日期:
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摘要回弹是板料冲压成形中普遍存在的现象,回弹的存在直接影响到冲压件的形状和尺寸精度,并产生后续的质量和装配问题。特别是近年来高强度钢板和铝合金薄板在汽车车身制造中的广泛应用,回弹问题在生产中越来越突出。与内板件时,显亮的曲线应该有一个共同的曲率特征,即等高线连续且过渡均匀,逐渐地而且只能针对形状简单和材料常见的覆盖件,过于依赖操作人员的经验和技能,导致模具开发周期长,严重制约着模具工业的发展。随着弹塑性力学基本理论和本文重点研究了影响回弹的主要因素,包括设计变量和噪声变量。通过AutoformSigma以此作为后续优化问题的设计变量。通过确定回弹评判函数和约束条件,采用超技术和几何位移补偿原理对拉延模型面和修边模型面分别进行全局补偿,并且对修边线也做相应的补偿,这有效地提高了产品的精度和成形过程的稳定性。此外本文所用的回弹工艺控制和补偿方法已经在实际生产中得到初步的应用,生产得到的制件效果良好,对缩短模具开发周期和提高产品质量有重要的应用价值。相比,外板件冲压成形后的产品不仅要满足产品开发的公差要求,还要满足外观光顺、流线、外凸及反光规则等良好的面品要求,对补偿后外板件曲面进行高光评价A所以对外板件进行冲压回弹工艺控制和回弹补偿是高档轿车车身开发的一大难题。传统的回弹补偿一般采用“试错法”,这种方法不仅耗费了大量的财力和时间,有限元方法的发展和不断完善,一些大型汽车和模具企业开始在实践中尝试新的回弹工艺控制和补偿方法。级拉丁方抽取样本,构造合理的回弹工艺控制近似模型,并运用遗传算法优化了发动机罩外板的回弹问题。但是对回弹的工艺控制和优化并不能从根本上消除回弹,优化之后的回弹有可能超出产品公差要求,因此需要对成形型面做回弹补偿。本文基于全工序模拟AACATIAAA车身外板件冲压回弹工艺控制与补偿技术研究
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