文档介绍：B737飞机外部结构说明
——观察机头整流罩
是否整流罩完好无损，如整流罩头有黑点，表明可能被雷击或静电积累击过。需走近仔细观察，如发现击穿，应要求机务换整流罩；如不能确定，也可让机务搬观察梯近距离检查。
雷达罩导电条：6条，缺失超过1条不放行

放电造成整流罩上的烧蚀

前轮舱
——前轮舱整体外观
前电子设备舱：
内有气象雷达天线。
——支柱、撑杆是否有裂纹，是否断裂。
——起落架作动筒、前轮转弯作动筒是否漏液压油（特别是冬天在北方机场过站、长时间停放时，由于橡胶低温易硬化特性，易造成密封圈硬化导致液压油渗漏）。若出现渗漏，应查MEL。
易渗油处
刹车片是否安装好，是否两块磨损一致（若一多一少，则在起飞收起落架刹前轮过程中，会造成机头较大震动；同时造成两前轮磨损不一致，地面滑行时飞机可能会向一侧侧滑）。
铆钉是否露出刹车片，若露出，应更换。
。
前轮舱观察孔玻璃是否清洁（300型）
起落架放好标致线（两箭头对齐即放好）
前轮转弯旁通插销：地面推飞机时，插上此销，旁通液压A系统，不再给转弯作动筒加压，令推车能自由转动前轮。
拖把转弯角度限制线（推飞机时）：最大78°。
滑行灯导线

空地传感器
—NG型：每个起落架都有
轮胎
是否磨损见线（基地见线一层以上，外站见线二层以上建议换胎，轮胎总共有12-13层）
是否被钉子扎伤：
钉子扎入其中，可见一个白色亮点。若不能确定是否石子、尘埃等还是钉子，可用手或脚轻轻刮几下，若刮不掉，则可能是钉子需进一步仔细确认并请机务检查。
若见到一个孔，而不见刺入物，可用牙签或木棍等探测一下孔深；若感觉较深，也需让机务进一步检查确认。
可能为钉子
轮胎扎伤