文档介绍：保工街站防水施工方案一、编制依据及原则(一) 、编制依据⑴沈阳市地铁一号线一期工程第六合同段招标文件及保工街站结构与防水施工设计图。⑵设计交底书及图纸审核记录。⑶《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 )、《地下铁道设计规范》(GBJ50157-92 )、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001 )、《地下工程防水质量验收规范》(GB50208-2002 )。(二) 、编制原则 1、满足业主对工期、质量、安全、文明施工等方面的规定和要求。 2、综合考虑本工程的规模、特点、难度和设计标准,充分发挥本企业的优势,做到科学、合理、经济、快捷。 3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 4、运用网络计划技术统筹安排各工序的施工,实行动态管理,实现均衡生产。二、工程概况保工街站中心里程 DK8+, 起始里程 DK7+ ,终点里程 DK8+134. 998,总长189. 6m, ~ ,为岛式站台车站,站台宽 10米。车站共设 4个出入口(1号、 2 号、 3 号、 4 号为预留)及2 个风道风亭。车站主体两端为两层双跨箱型框架结构,采用盖挖顺作法施工,总长 米,结构顶板覆土 米,车站基坑支护体系采用Φ******@1 200mm 钻孔围护桩+φ609 ,t=14mm 的钢管支撑;车站中部为单层双跨双连拱结构, 采用暗挖中洞法施工,总长 39. 3米,宽 米,结构顶板覆土约 7米,底板埋深约 16 米。三、施工组织机构四、施工总体进度计划安排车站西盖挖段主体结构(包括 2 号风道)防水工程施工,计划工期为 2007 年05月 10日~ 2008 年1月24日。车站东盖挖段主体结构(包括 1 号风道)防水工程施工,计划工期为 2007 年07月 15日~ 2008 年03月30日。车站暗挖段主体结构防水工程施工,计划工期为 2007 年07月15日~ 2008 年03月 30日。车站附属结构 1 号出入口防水工程施工,计划工期为 2007 年08月20 日~ 2007 年 10月8日。车站附属结构 2 号出入口防水工程施工,计划工期为 2008 年03月24 日~ 2008 年 04月27日。车站附属结构 3号出入口防水工程施工,计划工期为 2008 年03月2日~ 2008 年04 月5日。防水施工组中铁一局沈阳地铁项目经理部项目经理苌建奎副经理王晓光副经理康念总工程师易欣许全红办公室李秀梅计划部季文强物资设备部杨晓勇财务部吕飞工程部白云鹏安全质量部朱飙专家顾客组裴立春调度室五、防水材料数量及技术指标(一) 、防水材料数量表防水材料统计表序号材料名称规格单位数量备注 1PVC-P 防水板 2mm m 228643 2土工布 400g/m 2m 230044 3遇水膨胀止水条(环向)20×10mm m2500 4施工缝钢边橡胶止水带 350 ×10mm m3324 纵向施工缝 5施工缝背贴式止水带 300 ×4mm m4520 施工缝 6变形缝背贴式止水带 350 ×4mm m108 用于变形缝 7Ω型中埋式橡胶止水带 350 ×10mm m146 用于变形缝 8外贴式止水带( PVC )300 × 9注浆嘴个2000 10注浆软管Φ5-Φ6m13713 11单组分聚氨酯涂膜 m 25200 12镀锌钢板接水盒δ=1mm m58 (二) 、防水材料的物理性能指标表1、钢边橡胶止水带的物性指标序号检测项目指标 1硬度(邵尔),度 60±5 2拉伸强度, MPa ≥12 3断裂伸长率, %≥380 4 压缩永久变形 70℃× 24h ,%≤35 23℃× 168h ,%≤20 5撕裂强度, KN/mm ≥30 6脆性温度, ℃-40 7 热空气老化 70℃× 168h , % 硬度变化(邵尔 A)度+8 拉伸强度, MPa ≥10 扯断伸长率, %≥300 8臭氧老化 50pphm :20% ,48h2级 9橡胶与金属粘合断面在弹性体内表2、膨润土橡胶遇水膨胀止水条的物性指标序号检测项目技术指标 1抗水压力, Mpa ≥ 272小时吸水膨胀倍率,% 200 ~250 3最大吸水膨胀倍率,% ≥300 4密度, g/cm3 ± 5耐热性, 80℃,2h无流淌 6低温柔性,- 20℃,2h,绕φ20mm 圆棒无裂纹 7耐水性(浸泡 240 小时) 整体膨胀无碎块表3、合成树脂类止水带(中埋式和背贴式)的物理性能序号项目指标 1断裂拉伸强度, Mpa,常温≥10 2断裂伸长率, %常温≥250 3撕裂强度, KN/m ≥40 4 不透水性, 30min 无渗漏久变形 70℃× 24h ,