文档介绍：交通运输规划
一、填空题
《雅典宪章》将城市功能划分为居住、工作、游憩和交通四类，城市交通为居民的各种活动提供必要的条件，将居民各种活动有机地联系子啊一起，城市交通系统的性质在很大程度影响城市的生活方式
狭义的交通是指人和物空间位置的移动。
道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，一定时间内通过道路其截面的最大车辆数。
对调查区域而言，出行分为内内出行，内外出行和过境出行三类。
交通调查常用的概率抽样法包括简单随机抽样法、系统抽样法、分层抽样法、整群抽样法和多阶段抽样法。
路网结构是指城市快速路，主干道，次干道，支路在长度上的比例，它能衡量道路网的结构合理性。
影响交通方式划分的原因包括交通特性，个人属性，家庭属性，地区属性和时间属性。
交通需求四阶段预测分为交通的发生与吸引，交通的分布，交通方式划分和交通流分配。
交通阻抗分为路段阻抗和节点阻抗。
交通运输与社会经济的发展不总是同步的，通常包括（1）适应（2）超前（3）滞后。
二、选择题
1、长期交通规划的规划期一般在（ B）
车辆在道路的某一区间行驶的距离和行驶时间的比值（ D）
A行程速度 B 临界速度 C设计速度 D行驶速度
增长系数法的应用前提是要求被预测区域有完整的（ C）
A未来0D表 B 发生交通量 C现状0D表 D 吸引交通量
随着样本母群数量的增加，在满足精度的前提下抽样比例可以（A）
A减小 B增加 C不变 D先减小后增加
5．影响交通方式划分的原因有多种，以下不是其主要因素的是（ C）
A交通特性 B个人属性 C交通预测 D家庭属性
随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担率（ C）
A 单调降低 B 单调增加 C 先增加后降低 D 先降低后增加
在交通分配中，最简单的分配方法是（全有全无分配方法）
对道路网密度起决定性作用的是（ C）
A道路面积率 B 路网结构 C 干路网间距 D 人均道路面积
花费、难度最大的0D调查，但也最难提供前面有用数据的调查是基于（家庭的0D调查）
10．城市的基本布局形态不包括（ B）
A 带状 B 放射状 C 中央组团状 D 自由式简答
2. 简述 wordrop 第一原理和第二原理 P184
3. 简述方格式交通网和自由式交通网的优缺点
P 90