文档介绍：.
第8章
车站机电设备
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第8章车站机电设备
第一节通风空调系统
第二节给排水系统
第三节电梯系统
第四节屏蔽门
第五节自动售检票系统
第一节通风空调系统
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一、概述
通风空调系统即城市轨道交通的内部空气环境控制系统，简称环控系统，其采用通风和空调系统进行控制。
通风空调系统分为通风系统和空调系统，优先采用通风系统方式。
城市轨道交通设备
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一、概述
通风空调系统的功能
，为城轨工作人员提供舒适的工作环境、为设备系统提供良好的运行环境。
，为疏散乘客提供足够新风并引导乘客安全疏散。
，引导乘客安全撤离火灾区。
城市轨道交通设备
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区间隧道通风系统
隧道通风系统
车站隧道通风系统
通风空调系统
大系统
车站通风空调系统小系统
空调水系统
城市轨道交通设备
二、组成
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区间隧道通风系统主要由可逆反式隧道通风机、推力风机装置、射流风机装置、风阀、消声器、风室、风道组成。
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在早晚运营前后半个小时，按预定的运营模式，开启隧道通风系统。
正常运行时，系统通过列车运动的活塞效应实现隧道内的通风；列车阻塞于区间时，按与列车一致的方向组织气流，对阻塞区间进行机械通风，保证列车空调冷凝器正常运行；列车发生火灾而停在区间时，按预定的运行模式并与多数乘客撤离相反方向送风和排除烟气。
由于每端的隧道风机互为备用，运行工况的隧道风机出现故障时，可以切换到备用风机运行。特长区间根据消防疏散的原则，按照事故列车的停车位置，启动区间中部及相应车站端部的隧道风机系统，组织排烟和人员疏散。
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、站台及轨顶风量调节阀、防火阀及排风道组成。
排风机房布置在车站两端的设备房区，且并联设置两台排风机，负责半个车站隧道的通风。
气流组织方式采用轨顶和站台下排风，补风来自车站两端的活塞风井、相邻区间隧道和屏蔽门开启时的漏风，排风口的位置根据列车发热设备的位置确定。
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在正常运营时，车站隧道排风系统运行。
列车停站时，排除车顶冷凝器和车厢底部发热设备的热量。
列车火灾停靠在车站时，利用车站隧道排风系统进行排烟；在区间隧道事故运行时，根据系统的控制模式要求开启或关闭车站隧道通风系统。
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车站公共区（站厅、站台）通风空调系统设备组成的通风系统****惯之为“大系统”，同时兼做车站公共区排烟系统。
大系统主要设备一般集中对称地分布于车站站厅层两端的环控通风机房，机房内一般分别设置1台或2台组合式空调机组，每台机组对应一台回/排风机。车站每端还设置一台空调小新风机，为车站公共区提供新风。