文档介绍：吉利不必迎娶“剩女”沃尔沃
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３月２８日，吉利与福特正式签约，以１８亿美元收购瑞典沃尔沃轿车１００％的股权以及相关资产（包括知识产权），这意味着中国汽车业规模最大的一起跨国收购案落下关键一锤，一场几经波折的收购至此也告一段落。中国浙江的一个汽车狂人，终于如愿“抱得美人”沃尔沃回来。而我们更加关注的是吉利与这个洋妹子婚后生活——吉利能否有一个美好的前景！
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“新婚”后吉利面对会更多
异国收购成功者少失败者多
高端和低端品牌兼并案例鲜有成功者
中国文化、管理水平难以驾驭海外企业
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异国收购成功者少失败者多
汽车企业的兼并联合早已不是什么新鲜事了，但成功案例少失败案例多，成功案例如大众兼并奥迪、标致兼并雪铁龙皆为本国收购案例，而失败案例宝马收购罗孚；福特收购路虎、捷豹、阿斯顿-马丁、沃尔沃；梅赛德斯-奔驰兼并克莱斯勒；通用收购萨博皆为异国收购。只有雷诺-日产联盟、大众收购斯柯达、西亚特等异国兼并案例算是少数的成功案例。而吉利收购沃尔沃恰恰是异国收购，注定风险极高。
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一相似案例
德国汽车业的几起收购案，给中国汽车业并购敲响了警钟。戴姆勒公司隔洋收购美国的克莱斯勒后，又于2007年终于将亏损累累的克莱斯勒卖掉；成立136年后，大陆汽车成功收购西门子蒙迪欧，完成其历史上最大并购案；1年后，大陆汽车成为另一起欧洲最大并购案中的猎物……
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在2000年，经历了6年的痛苦挣扎和折磨之后，宝马终于含恨甩掉了罗孚集团下的罗孚品牌和路虎品牌，仅保留MINI品牌。6年中，宝马不仅没有让罗孚复兴，没有有效扩大市场份额也没有有效的降低成本反而拖累了宝马汽车的发展，导致宝马的财务状况堪忧，宝马收购的经历让自己损失40多亿美元成为宝马经营史上最为灰暗的一页。
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吉利收购沃尔沃会不会重走宝马收购罗孚的失败道路？就目前来看，吉利运作沃尔沃与宝马运作罗孚，吉利相比宝马并不具有突出的优势，如果没有有效的运作方案，吉利收购沃尔沃最终会走向失败。
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高端和低端品牌兼并案例鲜有成功者
细数全球高端品牌和低端品牌兼并联合的案例，宝马收购罗孚；福特收购路虎、捷豹、阿斯顿-马丁、沃尔沃；梅赛德斯-奔驰兼并克莱斯勒；通用收购萨博皆以失败告终。而成功标致-雪铁龙、雷诺-日产联盟两个成功案例皆是平民品牌和平民品牌的结合。唯有大众收购奥迪算是唯一的低端收购高端品牌成功案例。当然宝马收购劳斯莱斯、菲亚特收购法拉利等也算成功，但因为劳斯莱斯和法拉利均属于超豪华和超跑品牌，年产量均低于10000辆。不具有实际参考价值。
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事实上从全球汽车发展来看，成功的高端品牌和低端品牌和谐共生的案例几乎毫无例外都是本国捆绑，如奥迪和大众、雷克萨斯和丰田、讴歌和本田、英菲尼迪和日产、甚至法拉利和菲亚特。而大众旗下的兰博基尼、宾利、布加迪的共生其实与奥迪品牌关系更为亲密，不能成为高低端品牌的收购的成功案例。因此吉利收购沃尔沃作为低端和高端品牌的并购前景并不能称为明朗。
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文化、管理水平差异
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