文档介绍：绍兴推进滨海新城建设
一、 绍兴滨海新城规划建设的背景 2
二、 绍兴滨海新城江滨区域总体规划 4
U!
三、绍兴滨海新城产业项目投资政策 8
绍兴滨海新城创新开发建设体制机制••••••••••11
五、绍兴滨海新城前阶段开发进展情况…13 六、绍兴滨海新城当前工作重点和目标16
一、绍兴滨海新城规划建设的背景
规划建设绍兴滨海新城，面临诸多新的形势和背景，突出表
现在以下四方面:
。省委、省政府作出构筑
海洋经济发展带、加快大平台大产业大企业大项目建设的战略决 策，推进形成新一轮开发开放格局。目前浙江海洋经济发展带纳 入国家战略前期工作正在积极展开「十二五”时期将着力推进建 设。开发建设绍兴滨海新城，主动对接浙江省海洋经济带发展战 略，高水平规划建设现代产业集聚区，有利于进一步拓展发展空 间，全面提升绍兴的综合经济实力和国际竞争力。
2、重大基础设施建设的难得机遇。当前,随着嘉绍跨江大
桥、杭甬客运专线等一批重大基础设施的建设,新城将成为北上 沪苏、南下温台、东连宁波、西接杭州的重要节点，特别是嘉绍 跨江大桥在2012年底建成后，新城与上海的时空距离将大大缩
短，有利于接受上海、特别是世界500强总部经济的辐射，成为 绍兴发展的前沿阵地和“桥头堡‘：新城优越的区位和丰富的资源， 必将大大促进创新要秦在这里流动、整合，形成产业发展新高地。
3、产业结构转型升级的紧迫任务。近年来，依托绍兴袍江 经济技术开发区、绍兴县滨海工业区、杭州湾上虞工业园区三个 开发主体，新城规划范围内已集聚了一大批企业，产业发展水平、 产业竞争实力不断提升，对全市经济、社会发展的贡献率不断增 强。但总的看，与省委、省政府提出的“四大建设”的目标要求还有 一定的差距；如何发挥区域各类优势，辐射、带动周边及至全市 经济发展的效果还不够明显。因此，抓住新一轮开发建设的契机, 加快对现有产业的嫁接、改造和提升，促进新城产业全面转型升 级，任务十分繁重。
4、加快绍兴大城市建设的时代召唤。当前，省委、省政府 正在深入推进杭州、宁波、温州都市圈和浙中城市群的规划建设 和发展，未来的竞争必将是城市之间的竞争。城市规模小、对周 围区域辐射功能不强，一直是制约绍兴经济社会发展的一条“短腿: 开发建设滨海新城，拉大绍兴城市框架，推进“城市北进、沿江开 发”，这将大大提升绍兴在环杭州湾和长三角中的地位和影响力。
二、绍兴滨海新城江滨区域总体规划
（一）规划范围：北起钱塘江，西南至曹娥江，东到建设中
的嘉绍高速公路和沥海镇界，包括沥海镇全部镇域范围及其北面 广阔的围垦区，规划总面积约142平方公里。
（二）规划定位：杭州湾区域重要的先进制造业基地、现代 服务业中心和滨海生态宜居新城；绍兴滨海新城的生态功能调节 区、城市休闲旅游区和生态农业示范区。
（三）建设规模：规划到2030年人口规模为40万人左右， 建设用地规模为65平方公里，约占土地总面积的50%0其中工 ，占建设用地的40%， 平方公里，占16% ,，占20%o
（四）规划结构 在空间布局上，规划形成“一心一轴、两区四园”的用地空间
结构：
一心：江滨区中心，同时与上虞滨海新区核心区共同构筑绍 兴滨海新城的高端综合服务中心，集中新城商业金融、行政办公、 科研创新、休闲旅游等功能；
一轴：江滨区城市空间拓展轴，沿通港大道，连接北部江滨 区中心与南部工业片区、沥海片区服务中心；
两区：结合滨江河口景观形成的滨海旅游休闲区，南部的滨 江生态农业观光区；
四园：南部工业园、东部工业园、北部工业园等三个工业园
区以及保税物流园区。
（五）综合交通
K轨道交通。沿嘉绍高速公路规划苏嘉绍城际铁路，并在 新城中心规划城际铁路客运站；还规划三条城市轨道交通线路,
一条向西连接杭州市轨道交通8号线，一条经过南部工业园连接 绍兴市区，还有一条向东延伸经过上虞滨海新城，再向南连接上 虞城区。
2、高速公路。规划"一纵一横”十字形的高速公路体系r-
纵”即嘉绍高速公路。向北连接嘉兴、上海，向南与杭甬高速及 其北复线实现互通，并与上三高速相连7—横”即高速公路北复
线，东西向连接杭州、
绍兴、上虞、宁波。
3、主要道路。规划“三纵三横”结构性主干路，“三纵”即越东
路与越兴路江滨区段、及通港大道：三横”即滨海大道、展望大 道、世纪大道。
4、航运与港口码头。规划在口门大闸设置通航船闸，以满 足江河联运需求。规划区域内的港口共有3个内河码头组成， 其中2个旅游客运码头；1个货运码头，即保税区货运码头。
（六）绿地系统
1＞公共绿地。新城北部中心结合大型公共