文档介绍：京沪高铁无锡站前国际商务区项目沟通报告
京沪高铁无锡站前国际商务区项目沟通报告
20071>.715
依托先行的京沪高铁经济效应
以锡山区新材料与电子、精密机械与车辆、高特纺织与服装三大
支柱产业为基础带动产业集聚和转移,同时吸纳国际服务业
对本区域产业进行升级和优化,从而改变产业结构的发展趋势
发展集现代服务,商务,居住,休闲的多元现代商务国际新城
中国·锡山
TBD国际新城
美国著名的BART(Bay Area RapidTransit System ,旧金山海湾地区快速运输系统
“Y”的底端在中心商业区内
沿公共汽车线路带状发展,沿公共交通线伸展出几条相对高密度的发展带,布置城市住宅和就业岗位,这样通过有限的伸展轴,可避免城市的圈层扩展
沿轴线布置土地开发,增加对客流的吸引率,形成和交通设施的集中建设,必然带来土地交通可达性的提高,促进城市的良性循环
有利于区域形成强大而密集的城市中心,促使城市土地密集发展;区域与区域之间的资源和信息、技术的重新分配
西起巴黎东至德国法兰克福的东部TGV
莱茵-罗纳TGV
里昂至意大利都灵TGV
法国阿维尼翁至西班牙FIGUERAS TGV
巴黎至马赛的地中海TGV
巴黎至波尔多的大西洋TGV
巴黎至伦敦穿英吉利海底隧道的欧洲之星TGV
巴黎至布鲁塞尔的THALYS
运行线路
法国
法国TGV高速火车已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络,使法国和欧洲各大城市之间的距离迅速拉近,为法国的国土规划整治和各地区发展作出了不可忽略的贡献
角度
根据国际和国内高铁站点研究分析表明:高铁对于沿线物业的影响体现在交通的的高效率和变输能力,以及人群的集中能力,城市区域空间范围、产业结构、发展理念将产生巨大变化
构筑城市视觉,站在城市群-城市-区域的发展眼光,无锡及锡山的机遇、重要发展平台
角度
高速铁路通车后形成的交通条件的大变化,会使区域的产业结构向两个方向变化:一个是综合性的方向,另外一个是专业化的方向
无锡城市的格局和锡山区重新布局,锡山区域将成为苏锡常另一个轨道副中心
区域内部企业集群和企业网络的形成促进区域内部的经济联系
从无锡市的城市发展背景及锡山区未来发展布局,找到思考问题的角度
规划区域-城市运营,从战略上定位,给予推进和管理,是一个系统而复杂的工程
角度
城市战略定位
梳理城市群中自身的独特角色和核心竞争力
城市发展策略
与中心城市之间的关系,地域之间和产业之间的发展关系、
城市规划与项目发展计划
城市区域的空间形态和各部份的交通体系立体地表现出来
城市形象包装与推广
在城市大系统的前提下各行各业分门别类的营销活动,走“以城建城”、“以城养城”市场化新路子
城市运营概念:
把城市当作重要的国有资产经营并增值
城市区域与产业的引导性定位
城市品牌、文化、土地等的经营
智力、资源、技术、人才的整合
区域之间的互动、互补的方式
战略的制定与经营计划的实施
2 锡山评估
3 发展远景
4 产业发展与功能布局思考
1 背景介绍
中国锡山 TBD国际新城
无锡处于长三角16个城市中央区域,人均GDP快速增长,经济实力处于长三角区域领先位置,消费实力较强
无锡处于长三角16个城市中央区域,起着举足轻重的作用,具有一定的竞争优势
无锡市人均GDP 近年持续保持上升趋势,且上升幅度逐年增加
总体来看,2004年无锡人均GDP位于长三角第三,居民人均可支配收入处于长三角第五,其经济实力在长三角处于领先位置,消费能力相对较强
无锡全市历年人均GDP发展状况
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
1999
2000
2001
2002
2003
人均GDP/美元
年增长率
以上数据来源:无锡统计年鉴
无锡
上海
苏州
宁波
嘉兴
绍兴
杭州
湖州
南通
常州
镇江
杨州
泰州
南京
常州
江阴
2004年长三角主要城市人均GDP&年人均可支配收入
无锡背景分析
经济状况
城市规划
第二产业始终是主导方向,2004年—∶∶
工业园区的建设给无锡市第三产业带来了新的发展机会,产业布局正向“二三一”的转变
生产形势总体特点为:第一产业稳定增长、第二产业快速增长、第三产业持续增长
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华特钢带、申菱电梯
特色冶金及金属制造业
宏大纺织、日东纺、天然纺织