文档介绍：漯河职业技术学院毕业论文题目:发动机的常见故障及处理系别:机电系专业: 汽车运用技术年级: 11 级汽运(三)班姓名: 龚书义学号: 20********** 指导老师: 郭贺洋前言电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比, 使燃烧充分, 显著减少排气污染。同时, 由于发动机工作稳定性得到加强, 从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑, 由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角, 并输出控制信号给喷油阀和点火器, 使得发动机在各工况下得到最佳性能。(一) 发动机概述及构造发动机( Engine )是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等) 、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等) 、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置, 也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机) 。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置发动机主要由两大机构和五大系统组成。两大机构指的是: 配气机构和曲柄连杆机构,五大系统指的是燃油供给系、点火系、启动系、冷却系、润滑系。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和,一般用升( L )表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积, 又称为单缸排量, 它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数, 发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说, 排量越大, 发动机输出功率越大。气缸排列形式, 指多气缸内燃机各个气缸排布的形式, 就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。目前主流发动机气缸排列形式: L :直列, V: V 型排列其它非主流气缸排列形式: W: W 型排列, H :水平对置发动机, 直列发动机,一般缩写为 L ,比如 L4 就代表着直列 4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式,尤其是在 以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面, 并且只使用了一个气缸盖, 同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单, 好比气缸们站成了一列纵队。具体来说, 我们常见的大致有 L3、 L4、 L5、 L6 型四款(数字代表气缸数量) 。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑, 稳定性高, 低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少, 当然也意味着制造成本更低。同时, 采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑, 可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低,并不适合配备 6 缸以上的车型。 V 型发动机: 所谓 V 型发动机, 简单的说就是将所有汽缸分成两组, 把相邻汽缸以一定夹角布置一起, 使两组汽缸形成一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈 V 字形,故称 V 型发动机。与直列布局形式相比,V 型发动机缩短了机体的长度和高度, 而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身,同时得益于汽缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型, 还是在坚持使用大排量 V 型布局发动机, 而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+ 增压器”的动力组合。 W 型发动机: W 型发动机的汽缸排列形式也不一定是呈 W 形,它只是近似 W 形排列,严格说来还应属 V 型发动机,至少是 V 型发动机的一个变种。 W 型发动机, W 型发动机是德国大众专属发动机技术。将 V 型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开, 就成了 W 型发动机。或者说 W 型发动机的汽缸排列形式是由两个小 V 形组成一个大 V形, 两组 V 型发动机共用一根曲轴。严格说来 W型发动机还应属 V 型发动机的变种。 W 型与 V 型发动机相比可将发动机做得更短一些,曲轴也可短些, 这样就能节省发动机所占的空间, 同时重量也可轻些, 但它的宽度更大,使得发动机舱更满。 W 型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分, 在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题, 大众在W 型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴, 让两个部分的振动在内部相互抵消。水平对置发动机: 在上面介绍气缸 V 型排列发动机的时候已经提过, V 型布局形成的夹角通常为 60° ,而水平对置发动机的气缸夹角为 180 度。水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高,目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。(二)发动机的工作原理一. 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气, 在吸气冲程被吸入汽缸, 混合气经压缩点火燃烧而产生热能, 高温高压的气体作用于活塞顶部, 推动活塞作往复直线运动, 通过