文档介绍：天兴洲大桥
结构和施工介绍
主讲:向敏
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天兴洲大桥
建设中的天兴
洲大桥
工程概况
天兴洲大桥是世界上第一座有四条并行轨道、
载荷最大的公铁两用桥。这座大桥是我国第一座能满
足高速铁路运营的斜拉桥,列车时速可达200公里。天
兴洲长江大桥是武汉中环线上最重要的组成部分,总
,是武汉市投资最大的桥,省、市与
铁道部合作建设。工程预计四年半完工。大桥桥型为
双塔三索面斜拉桥。
处的天兴洲分汊河段上,正桥长4657米,上层为六车
道公路,下层为铁路。在距离天兴洲大桥4公里处的青
山落步嘴,建有该市高速客运火车站—武汉火车站。
二、结构简介
武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为双塔三索面钢
桁梁斜拉桥,孔跨布置为(98+196+504+196+98)m,铁
路四线,公路六车道,全宽30m;主梁为板桁结合钢桁梁。
主塔采用钢筋混凝土结构,倒丫形,;每塔
两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索,索最大截面为
451q7mm,公路桥面处索距14m,三索面间相邻索面中
距15
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天兴洲大桥主桥结构形式
主塔墩基础均采用φ34m钻孔灌注桩,2号墩32根,桩尖
嵌固在强胶结砾岩中,3号墩40根,桩长84m,桩尖支承在中
胶结砾岩中,2号墩承台平面尺寸为26×532m,3号墩承台
平面尺寸为398×653m,承台厚6m,顶面标高+10m,底面
标高+4m,承台均采用双壁钢吊箱围堰施工。
双壁吊箱平面为矩形,3号墩吊箱轮廓尺寸:长695m,
宽44m,,,围堰底部设置双壁底隔仓,底
隔仓高5m,吊箱自浮状态下吃水深度约26m。
天兴洲大桥主桥
桥墩和承台结构形
式
十十
天兴洲大桥主桥
两主塔结构形式
主墩基础和高墩施工
主桥2#、3#主墩基础施工采用双壁钢吊箱工厂整
体制造浮运的总体方案
大型吊箱在岸边船厂加工好后浮运至墩位后,先初
步定位,然后分次对称张拉定位系统对吊箱进行精确
定位。
钴孔桩施工完毕后,解除吊箱与桩间固结,张拉
定位系统调整吊箱位置与倾斜,在定位系统的控制下
双壁内灌水下沉至设计标高二次挂桩,进行承台封底
施工。