文档介绍：学校代码:10254
密级:
论文编号:
上海海事大学
SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY
硕士学位论文
MASTER DISSERTATION
论文题目: 我国港航供应链制度化协调机制研究
学科专业: 技术经济及管理
作者姓名: 姜明圣
指导教师: 赵渤副教授完成日期: 二○一○年五月
论文独创性声明
本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。
作者签名: 日期:
论文使用授权声明
本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以上网公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。
作者签名: 导师签名: 日期:
摘要
20世纪90年代以来,国际集装箱班轮运输业发生了深刻的变革,整体呈现出班轮企业不断由联盟联合走向兼并收购。伴随着这一过程,国际集装箱航运企业开始整合全球港口资源,并有意识地加大对港口的直接投资,建立了港航供应链制度化协调机制,初步将港口纳入到自身的物流体系中来。这种做法顺应了当前航运物流服务一体化、集约化的发展趋势,满足了客户对航运物流服务日益提高的需求,同时也提高了航运企业和港口双方的经济效益。
本文首先分析了港航供应链制度化协调机制的发展背景,总结了世界和我国港航供应链制度化协调机制的现状,并指出我国港航供应链制度化协调机制存在的问题。基于交易成本理论的分析,我们发现航运企业和港口建立了港航供应链制度化协调机制,航运企业和港口处于同一公司或集团的治理结构下,提高了航运企业对港口的资产专用性、降低了市场交易成本,提高了运作效率,增强了市场竞争能力。基于战略管理理论的分析,我们发现港航供应链制度化协调机制可以满足航运企业对港口这类关键资源的稳定获得和使用,降低了对外部资源供应的依赖程度,符合航运企业的发展战略。通过层次分析法的分析,我们发现了港航供应链制度化协调机制下,港口、航运企业的综合竞争力要远远高于港口、航运企业在分散化经营下的综合竞争力。最后,我们以马士基为案例进行了验证,得出了港航供应链制度化协调机制的建立能够有效提高航运企业的竞争能力的结论。
我国航运企业应该积极建立港航供应链制度化协调机制。但是我国港航供应链制度化协调机制还存在一些问题,制约着港航供应链制度化协调机制的建立和发挥作用。针对这些问题,本文提出了我国港航供应链制度化协调机制的对策建议,主要包括航运企业应该创造条件积极参与国际联盟、并购,以及港口投资;港口积极争取获得独立法人地位,争取和航运企业建立起港航供应链制度化协调机制;政府应该减少对港口的行政干预、调整港口收费机制、为制度化协调机制的展开提供法律依据;行业协会在这个过程中发挥指导、协调、服务、沟通职能,发挥桥梁、纽带的作用。
关键词:港航供应链制度化协调机制联盟并购投资
ABSTRACT
From 1990s, global container shipping industry is undergoing profound changes, and container panies take participate in Maritime Union and involve in merger. Along with this trend, container panies gradually increase the investment in the ports, integrate the global ports resources, establish the institutional coordination mechanism of supply chain of port and shipping and bring the ports in their global logistics system. This ply the trend of logistics services’ integration and intensification, meet customers’ increasing demand to shipping logistics services, and increase the panies’ competitiveness in the shipping market.
At first, this article analyzes the institu