文档介绍：东莞市城市快速轨道交通R2线工程
[2303B标】土建工程施工项目
降水井施工方案
编制：
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审批：
中铁二局股份有限公司
东莞市城市快速轨道交通R2线2303B标项目经理部
2012年4月20日
目录
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1. IX程概况 1
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2 .降水施工方案 5
3降水井施工 5
3. 1 X艺流程 5
3. 2降水施工方法 5
3. 3施工技术要求 8
4管井降水技术措施 9
5成井施工控制表 10
6施工进度计划 11
7施工组织机构 11
8机械设备计划 11
9劳动力计划 11
10降水质量保证措施 12
11安全文明施工及环境保护措施 12
12附图 13
工程概况
1. 1工程概况
下桥站为R2线工程的第4座车站，位于莞龙路与银珠街、银岭街交叉的十字路口，沿莞龙路设置。,（其中车站长235. 5m,明挖区间段 263. 078m）标准宽度19. Im,站台为10. 4m岛式站台。车站及配线段均为明挖双层单侧两跨钢筋混凝土结构形式，车站配线段小里程端设盾构始发井。车站主体建筑面积为 10549. 31 m2,出入口、风道及紧急出入口建筑面积为3169. 46 m2,车站明挖区间面积为 8647. 35 m2,水果街及下桥路还建过街通道面积636. 76 m2，总建筑面积22684. 73 m2o
下桥站范围上覆土层主要为第四系全新系人工填筑土（Q4ml）,全新系冲洪积（Q4al+pl）粉质粘土、砂土，第四系残积（Qel）砂质粘性土，下伏基岩为震旦系大纟甘山组（Zd）混合片麻岩。各岩土层的地层岩性分述如下：
＜1-1＞素填土（Q4ml）
褐灰、褐红色，可塑至硬塑状态，成份由粉质粘土组成，其中0. 0^0. 70m为水泥路面，层厚0. 5〜6. 5m,广泛分布于场地范围内。根据室内试验：天然密度P =1. 88g/cm3, 天然含水率w=15. 1〜%,天然孔隙比e0=0. 775~0. 788,液性指数IL=0. 06〜, 压缩系数a0. 1-0. 2=0. 44〜0. 55MPa~l,压缩模量EsO. 1-0. 2=3. 0〜4. OMPa,天然直剪指标：凝聚力c二15. 1〜31・0kPa,内摩擦角①〜°。
＜3-2＞可塑状粉质粘土（Q4al+pl）
褐黄、灰黄色，可塑状态，切面稍光滑，干强度一般，韧性一般，无摇振反应，局部夹少量细砂和淤泥质粘土。层厚0. 6〜,〜6. 5m,广泛分布于＜1-1＞之下。标贯实测击数平均值N二1。击/30cm。根据室内试验：〜,天然含水率w=19. 6〜%,〜1. 165,液性指数IL二0. 23〜,压缩系数 a0. 1-0. 2=0. 14〜0. 53MPa-l,压缩模量 EsO. 1-0. 2=4. 1 〜10. 6MPa,天然直剪指标：凝聚力c二18. 4〜30. 2kPa,内摩擦角①二6. 7〜° ,自由膨胀率Fs二38〜74%。
＜3-10＞中砂（Q4al+pl）
褐灰、褐黄色，饱和，松散状态，主要矿物成分为石英、长石为主。颗粒级配一般, 分选性一般，局部夹少量有机质。层厚0. 4〜5. 0m,〜6. 8 m,场地范围内共有
4孔揭示该层，呈透镜状分布。标贯实测击数平均值N二12击/30cmo该层夹细砂及粗砂, 局部过渡为粗砂层。
<3-11>粗砂（Q4al+pl）
灰黄、褐黄色，饱和，中密状态，主要矿物成分为石英、长石为主。颗粒级配一般, 分选性一般，局部含少量卵石。层厚0. 8〜3. 7m,埋深4. 0〜9. 45 m,场地范围内共有 23孔揭示该层，分布不连续。标贯实测击数平均值N二14击/30cm。该层夹中砂及砾砂, 局部过渡为中砂层。
<6-5>可塑状砂质粘性土（Qel）
褐黄、灰黄色，可塑状态，原岩结构全部被破坏，矿物成份除石英外已风化成粘性土，岩心呈砂土状，合金可钻进。〜9. 5m,〜8. 9m,场地范围内共有 20孔揭示该层，分布不连续。标贯修正击数平均值N=。根据室内试验：天然密度P =1. 74〜1. 92g/cm3,天然含水率w=22. 8〜%,天然孔隙比e0=0. 689〜1. 023, 液性指数TI =0. 27〜,压缩系数a0. 1-0. 2=0. 28〜0. 6仙P?r4 ,压缩模量 EsO. 1-