文档介绍：民用建筑地下室防排烟设计
就一些民川建筑地下室按规范要求不设置排烟系统是否妥当，民用建筑地下车库适川的 规范及地下室排风与排烟系统合用等问题提出了白己的观点。
对于高度低于32111的二类高层建筑及多层建筑，其地下室是否应设计防排烟设施。
正如文献［1］第&4」条条文说明所述“考虑到地下室发生火灾时，疏散、扑救比地上建 筑因难得多，因为火灾时，高温烟气会很快充满地下室。”充满烟气的地下室因空气不流通, 空气屮含氧量将随燃烧的进行而迅速下降，而不完全燃烧所产生的一氧化碳、氮氧化物及烟 尘等有毒物质使地下室空气品质迅速恶化，在这种环境屮人将会很快窒息死亡。烟气扩散的 同时，也挟带着大量的燃烧热量,使封闭的地下室温度急剧上升,随着燃烧的进行,温度持 续升高，在此环境屮，人将无法生存，同时，烟气使室内能见度大为降低，严重时使人无法 认清疏散方向，也就无法逃离火海。由上所述，地下室设置防排烟设施是完全必要的。
文献［1］“一类高层建筑和建筑高度超过32m的二类高层建筑的经常有人 停留和可燃物较多的地下室应设排烟设施。“对于低于32m的二类高层建筑地下室，文献⑴ 未要求设排烟系统，文献⑵也未要求对民用建筑地下室设排烟设施。事实上有很多民用建 筑有一个较大且功能复杂的地下室，但按规范却可以不设排烟设施。如笔者近两年参与设计 的江西丰宇电力公司办公楼是一幢高26m的二类高层建筑，地下室面积1905 m2；南昌市屮 ，地下室面积1654 nr；南昌大众超市是 ，地下室面积3680 m2o上述工程按规范要求均不需设地下室排烟 设施，但考虑到一旦发生火灾，后果比较严重，而且，排烟与排风系统共用，增加投资也不 太多，故均设计了机械排烟系统。类似的情况很多，其地下室火灾的扑救难度及危害程度并 不亚于一类高层建筑，况且，其监控及H救能力还弱于一类高层，这应该引起我们的重视! 2民用建筑地下车库防排烟设计
为解决城市停车难的问题，现在很多民用建筑均附设地卞汽车库，但该类地下车库的设 计究竟适用哪个规范呢？ 一种观点认为，既是地下车库，那当然适用文献［3］；而另一种观 点认为，该地下车库设于民用建筑屮，也应适用文献［1］和⑵。杏文献［3］ 44……《高层民用建筑设计防火规范》、《人民防空工程设计防火规范》屮明确规定，，其 汽车库按《汽车库设计防火规范》的规定执行。”但杏文献（，其不适用的建筑屮并 不包括高层建筑屮的汽车库， 守文献［1］。
笔者认为，对于高度低于32m的二类高层建筑及多层建筑附设的车库，因文献［1］⑵对 排烟未作要求，则应参照文献［3］设计通风及排烟系统。而对于一类及高于32m的二类高层 建筑，其送、排风量应按文献⑶规定的按换气次数不小于6次/h计算，而排烟量则按文献［1］ 要求来执行。而且很多公安消防审查人员也往往根据他们对规范的理解，对防火设计按规范 从严要求。因高层建筑地下车库适用哪些规范，涉及到防火，防烟分区的划分及排烟系统的 设计，差别很大，故希望规范编制部门对此予以明确，以利大家遵照执行。3地下室排烟、 排风系统合用设计
文献［4］提到“按计算，排烟量远大于