文档介绍：中山市房地产市场报告
开发中心
2010年4月1日
中山市基本概况及路网
中山市宏观经济环境
中山市房地产市场分析
报告
思路
PART 1
PART 2
PART 3
中山市基本概况及路网
1
1、中山市城市地理位置
2、中山市城市区划人口
3、中山市交通网线
5、西区特色
4、发展规划
6、西区地理位置及产业
城市地理位置
中山市位于广东省中南部,珠江三角洲中南部,是珠江口西岸的重要城市。
。市中心陆路北距广州市区86公里,东南至澳门65公里,由中山港水路到香港52海里。
中山市地处港深、广佛和珠澳等几个都市圈的结合部,
区位特征和优势十分突出。
65公里
52海里
中山市是广东省辖地级市,下设24个镇区。
,,暂住人口约140万人,有海外侨胞、港澳台同胞80多万人。
城市区划人口
第二产业发达的镇区,异地户籍人口数量高于户籍人口的数倍,如火炬开发区、小榄镇、三乡镇。
交通——全市交通较完善,已形成以国道和干线公路及京珠高速公路为骨架的四通八达的公路网
中山市90公里半径范围内有广州、深圳、珠海、香港、澳门等5大机场;
港珠澳大桥动工;
深中大道今年立顶;
中山09年出台一项降低外籍人口入中门槛的人口政策
中山已形成东有中山港、南有神湾港、北有小榄港的“品”字形港口布局。其中,中山港集装箱年吞吐量更是跻身全国十强、世界百强。中山港至香港的水路客运,每天有10个班次,航程仅需75分钟。
珠江三角洲交通体系示意图
城市交通
大广州地区
深圳
珠海澳门
深中隧道
港珠澳大桥
中山——轻轨将进一步促进大珠三角的城市融合
中江高速
中山
京珠高速广珠轻轨
沿海高速铁路
深中隧道通车后,深圳与中山的距离仅为40分钟
港珠澳大桥通车后,香港至中山开车仅需45分钟,将比香港到厚街的距离近
深中大桥/隧道:
2010年后动工,货运为主
东岸落脚点与机荷高速衔接
西岸落脚点:南沙或南朗
公路线路总长46km,其中隧道长18dm;铁路路线长96km,其中隧道长18d,
港珠澳大桥:
2010年后动工,客运为主
东岸落脚点在散石湾;西岸与澳门明珠/珠海拱北大桥相连
采取桥隧结合的方式进行建设, 贯通后,从香港开车到澳门及珠海只需20分钟
沿海高速铁路:
在南朗与唐家湾间将形成铁路与城际轨道间的换乘枢纽
目前厦深段高速铁路将于年内动工,2011年通车
建成后深圳至厦门3小时,至潮州1个多小时,至惠州20分钟
广珠城际轨道(简称广珠轻轨)交通工程线路的主线从位于广州市番禺区的新广州火车站引出,经佛山顺德区、中山至珠海的拱北,;支线从小榄站引出,经中山古镇至新会,最后到江门,。主线和支线轻轨共设21个车站,其中中山境内有7个站点,分别是主线的南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨和支线的古镇站。
广珠轻轨是一条双线设计的全封闭、公交化的客运专线,采用电力机车牵引,设计最高行车速度为200公里/小时。
城市交通(续)
广珠轻轨中山、石岐、翠亨三个站场今年进入全面建设阶段,并在2010年10月前完工。
发展规划
以石岐老区呈放射性向外发展,以中区旧城改造、东区快速发展、北区开发为主、西区南区为次的方向开发。
城市重心逐渐东移,石歧与中山港两个组团形成子母城结构布局;
东区:东区是中山城市规划发展主要方向。作为将来中山市第二行政中心,整体环境较好;
西区:商业区,城市密度大,环境嘈杂,不适合居住;

南区:2000年新划入城区,原属环城去(郊区印象) ,工业区(杂乱)配套不完善,在当地人印象中属中低档住宅区,片区随着各大发展商的进驻有所提升
石歧区:中档楼盘,本地人购买居多;
西区特色
为中山市城区的西大门
石岐河将西区和石岐区
划开。
105国道、广珠公路、
中江公路、北外环、博
爱路、富华道、岐港
公路、彩虹大道、中山
路等主干道路纵横穿越。
长洲汽车站,岐江公
园,市气象局,市邮政
局等公共配套。
现有工业企业190家,
创造出全国名牌2个,
全国免检9个,全国驰
名商标1个,省名牌8个,
省著名商标7个。
西区成功创建为市经济强区, 形成了西区片商贸文化产业组团, 以及沙朗片以工业、汽贸、农副产品批发为主导的产业组团,适宜创业的氛围日益浓厚。岐港公路片区与隔江相望的石岐区工商业联系紧密。