文档介绍：目录
阶
1 工程概况 1
总体概述 1
自然条件 1
2 编制依据 2
3 机械设备配备 2
4 试验段目的 3
5 施工组织机构设置 4
6 试验检测设备 5
7 施工布置 5
临时施工道路布置 5
风、水、电布置 5
8 施工前准备 5
技术准备 5
5
现场准备 5
9 施工工艺 6
工艺流程 6
测量放样 7
基础开挖 7
基础处理 7
砼浇筑 7
盖板预制及安装 10
湿接缝处理 11
台背回填 11
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10 质量保证措施 14
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、加强质量监督检查 14
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11 冬季施工 16
12 管理措施 17
13 报验程序 18
14 安全、文明施工 18
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1 工程概况
总体概述
西藏国道318线林芝至拉萨段公路改造工程（以下简称“林拉项目”是西藏“十二五”公路交通规划中期调整的重点项目之一，也是西藏自治区2013～2017年超常规跨越式发展规划建设的重点项目，它的实施对巩固国防，维护社会稳定，促进沿线经济社会发展，改善少数民族地区生产、生活条件等具有十分重要的意义。第三标段路线起于贡日(桩号：K4264+800),经百巴，终于秀巴（桩号K4296+000）。
本合同段共有盖板涵47道。其中涵洞27道、通道20道、线外圆管涵2道。考虑本合同段盖板涵施工的特殊性及重要性，选择K4294+360处作为盖板涵工程试验段，其结构类型为机耕通道，,净宽4m,，出口为M10浆砌片石八字翼墙。洞口采用砂浆抹面。通道洞口建筑与洞身设缝隔开，洞身每隔4～6m设贯穿整个断面的沉降缝一道，缝宽1～2cm,以沥青麻絮填满全缝。本涵盖板采用预制，标准1m盖板22块，。洞身基本结构为C30现浇钢筋砼混凝土。
自然条件
㈠地理位置、地形地貌与公路建设的关系
本标段位于藏南谷地，位于喜马拉雅和冈底斯山与念青唐古拉山之间的相对“洼陷”地带。雅鲁藏布江及其支流经谷底高度自西向东由海拔3800m降至2800m，谷地两侧山地高度多在5000m左右，发育许多宽窄的河谷平地和湖盆谷底，本标段主要呈现宽谷山地地貌，公路地形以山丘重丘区为主，河谷宽窄相同，河床比降较大，阶地普遍发育，各支流汇合口分布一定规模的冲积扇及台地，山脉纵横交织，形成沟壑谷川。
㈡气象
林芝地区属高原温带半湿润季风气候区，小气候复杂多样，有“一年有四季，十里不同天”的特征。气候垂直变化特征明显，年无霜期156天，年日照时数2016h，昼夜温差大于10℃。℃，最热月（7月）℃，最冷月（1月）平均气温为-℃，℃；极端最低气温-℃。。每年11月至次年4月为旱季，6至9月为雨季，降雨量占全年降雨量的75%以上。
㈢水文
本标段水系为雅鲁藏布江水系，沿线地区地表水十分丰富，在季风气候条件下，河沟流量随季节变化大，洪水期与枯水期的流量差距悬殊。路线主要沿雅鲁藏布江一级支流尼洋河布置，河流不通航。尼洋河发源于米拉山西侧的错木果拉冰川湖，从西向东流经工布江达和林芝县，于林芝县的格则村附近汇入雅鲁藏布江，全长286公里。工布江达至八一镇为中游段，长130公里，落差420m。
㈣地质构造及地震情况
地震是现代地壳运动活动的直接证据和主要形式表现。据有关资料统计，该区域记录到的6级以上的强烈地震达30次之多，，发生于1950年8月15日22时09分34秒，震中位于墨脱县境内，距离波密县城区约90km，此次地震波及区达到3800k㎡，余震96次，并持续到1952年8月。是我国记录到的第一特大地震。根据地震历史可见本地区属于高强度地震带，在