文档介绍：中国高速铁路建设规划: 1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为: “四纵”客运专线( 1)北京—上海:全长约 1318 公里,纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区。( 2)北京—武汉—广州—深圳:全长 2260 公里,连接华北、华中和华南地区。( 3)北京—沈阳—哈尔滨(大连):全长约 1700 公里,连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于 2003 年建成。( 4)杭州—宁波—福州—深圳:全长约 1600 公里,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 “四横”客运专线( 1)徐州—郑州—兰州:全长约 1400 公里,连接西北和华东地区。( 2)杭州—南昌—长沙:全长约 880 公里,连接华中和华东地区。( 3)青岛—石家庄—太原:全长约 770 公里,连接华北和华东地区。( 4)南京—武汉—重庆—成都(宁汉蓉):全长约 1600 公里,连接西南和华东地区。 几个重要路段客运专线向莆铁路自南昌枢纽引出,经江西抚州、福建沙县至莆田(福州),全长约 560 公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。 区域城际轨道交通长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通,覆盖区域内主要城镇。( 1)长三角:以上海、南京、杭州为中心,形成“Z”字型主骨架,连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。( 2)珠三角:以广深、广珠;两条客运专线为主轴,形成“A”字型线网,辐射广州、深圳、珠海等 9个大中城市,构建包括港澳在内的城市 1h 经济圈。广深客运专线长度约 105km ;广珠城际轨道交通含江门支线约 143km 。( 3)环渤海:以北京、天津为中心,北京—天津为主轴进行建设,形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约 115km 。 - 京沪高速铁路从北京出发的中国两条最长的高速铁路:京沪高速铁路是和京港高速铁路。京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区,两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的 % ,人口占全国地 % ,人口 100 万以上城市 11 个,国内生产总值占全国的 % ,是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主,局部为低山丘陵区,经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原,地形平坦开阔,地势为两端高、中间低,团泊洼一带为全线最低处;济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原,地形起伏较大,泰安段为全线海拔最高的区段;徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区, 局部(蚌埠——丹阳)通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛,尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土,埋深变化大,软土层厚、强度低,工程性质差。设计最高运行时速 380km ,初期运营时速 380km ,列车最小追踪间隔按 设计。预计京沪高速铁路建成后,列车以时速 380km 运行,北京南——上海虹桥站全程运行时间为 3h45min ;以时速 350k m运行,运行时间为 3h58min ;以时速 3