文档介绍：第第十四十四章章沥青路面设计沥青路面设计第一节第一节概述概述一一、、沥青路面设计的内容沥青路面设计的内容包括原材料的调查与选择、沥青混合料配合比及基层材包括原材料的调查与选择、沥青混合料配合比及基层材料配合比设计、各项设计参数的测试与选定、路面结构料配合比设计、各项设计参数的测试与选定、路面结构组合设计、路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比组合设计、路面结构层厚度验算以及路面结构方案的比选等。选等。二、路面结构设计的原则二、路面结构设计的原则 1 1 、根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件,密切、根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件,密切结合当地实践经验,将路基路面作为一个整体考虑,进结合当地实践经验,将路基路面作为一个整体考虑,进行综合设计; 行综合设计; 2 2、在满足交通量和使用要求的前提下,应遵循、在满足交通量和使用要求的前提下,应遵循““因地制宜、因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资合理选材、方便施工、利于养护、节约投资””的原则的原则第第十四十四章章沥青路面设计沥青路面设计进行路面设计方案的技术经济比较,选择技术先进,经进行路面设计方案的技术经济比较,选择技术先进,经济合理,安全可靠的方案。济合理,安全可靠的方案。 3 3 、应结合当地实践基础,积极推广成熟的科研成果,积、应结合当地实践基础,积极推广成熟的科研成果,积极、慎重地运用行之有效的新材料、新工艺、新技术。极、慎重地运用行之有效的新材料、新工艺、新技术。 4 4 、路面设计方案应充分考虑沿线环境的保护、自然生态、路面设计方案应充分考虑沿线环境的保护、自然生态的平衡,有利于施工、养护工作人员的健康与安全。的平衡,有利于施工、养护工作人员的健康与安全。 5 5 、为确保工程质量,应尽可能选择有利于机械化、工厂、为确保工程质量,应尽可能选择有利于机械化、工厂化施工的设计方案。化施工的设计方案。 6 6 、对于地处不良地基的路段,为适应路基沉降、稳定周、对于地处不良地基的路段,为适应路基沉降、稳定周期较长的特点,路面结构可以遵循期较长的特点,路面结构可以遵循““一次设计,分期修建一次设计,分期修建””的方案。的方案。第第十四十四章章沥青路面设计沥青路面设计三、沥青路面结构设计理论与方法三、沥青路面结构设计理论与方法可分为经验法和力学可分为经验法和力学——经验法两大类。经验法主要通过经验法两大类。经验法主要通过对试验路或使用道路的实验观测,建立路面结构、车辆对试验路或使用道路的实验观测,建立路面结构、车辆荷载和路面使用性能三者之间的关系。荷载和路面使用性能三者之间的关系。力学力学——经验法应用力学原理分析路面结构在荷载与环境经验法应用力学原理分析路面结构在荷载与环境作用下的力学响应量,建立力学响应量与路面使用性能作用下的力学响应量,建立力学响应量与路面使用性能之间的关系模型,路面设计按使用要求,运用关系模型之间的关系模型,路面设计按使用要求,运用关系模型完成结构设计。完成结构设计。我国现行的规范采用弹性层状体系作为力学分析基础理我国现行的规范采用弹性层状体系作为力学分析基础理论,以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降和结构论,以双圆垂直均布荷载作用下的路面整体沉降和结构层的层底拉应力作为设计指标,以疲劳效应为基础,处层的层底拉应力作为设计指标,以疲劳效应为基础,处理轴载标准化转换与轴载多次重复作用效应。理轴载标准化转换与轴载多次重复作用效应。第第十四十四章章沥青路面设计沥青路面设计四、沥青路面交通等级四、沥青路面交通等级 1 1、路面设计年限、路面设计年限——见表见表 14-1 14-1 规定; 规定; 2 2 、标准轴载及轴载当量换算、标准轴载及轴载当量换算——各个国家都有根据本国国各个国家都有根据本国国情确定的标准轴载。我国路面设计以双轮组单轴载情确定的标准轴载。我国路面设计以双轮组单轴载 100KN 100KN 为标准轴载。行驶的车辆型号多样,由于不同力学参数为标准轴载。行驶的车辆型号多样,由于不同力学参数的疲劳效应不同,我国规定,当量轴载换算分以下三种的疲劳效应不同,我国规定,当量轴载换算分以下三种情况进行: 情况进行: A A 、当以弯沉值和沥青层的层底拉应力为设计指标时,按、当以弯沉值和沥青层的层底拉应力为设计指标时,按式( 式( 14-1 14-1 )来换算; )来换算; B B 、当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时, 、当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时, 按式( 按式( 14-3 14-3 )完成轴载当量换算; )完成轴载当量换算; C C、对于贫混凝土基层以底拉应力为设计指标时,按式、对于贫混凝土基层以底拉应力为设计指标时,按式第第十四十四章章沥青路面设计沥青路面设计( ( 14-5 14-5 )来完成。