文档介绍：电气化铁路概述 1目录Ⅰ、电气化铁路概述Ⅱ、电气化铁路牵引供电系统原理Ⅲ、牵引供电系统的负荷特性Ⅳ、电气化铁路对电力系统的影响及对策Ⅴ、对电力系统供电方案的建议Ⅵ、接触网关键技术 2Ⅰ、电气化铁路概述 3 一、电气化铁路发展历史 1825 年英国人修建了世界上第一条铁路,开创了人类轨道交通新纪元。我国于 1881 年修建第一条铁路——唐山至胥各庄煤矿铁路, 1909 年由詹天佑工程师主持的我国第一条自主设计修建的铁路——京张铁路通车,拉开了我国铁路发展的序幕。最早的蒸汽机车照片 4 1879 年,在柏林的世博会上, 西门子和哈尔斯克制作展出了约 550m 的电气化铁路,人类第一次采用电力来牵引列车。西门子和哈尔斯克制作的电气化铁路实验照片 5 1881 年5月,德国在柏林近郊的利希特菲尔德修建的一条长的电气化铁路投入运行,这是世界上第一条商业运行的电气化铁路,开启了铁路电力牵引的新时代。 20世纪初期,电气化铁路在世界各地得到迅速发展。 6 二、电气化铁路供电制式早期电气化铁路主要采用直流 750V 、1500V 供电制式, 上世纪 30年代后开始采用直流 3000V 供电制式。 1950 —里亚罗什休尔伏龙区段试建的 25kV 工频单相交流电气化铁路成功, 25kV 工频单相交流制在世界广泛推广,我国电气化铁路全部采用 25kV 工频单相交流制。目前世界电气化铁路主要有以下 3种供电制式: (一) 、3kV 直流制(二) 15kV 16 2/ 3Hz低频单相交流制(三) 25kV 工频单相交流制 7 三、世界电气化铁路概况电气化铁路牵引动力大,能源利用率高,并能够综合利用能源,对环境污染小,具有其他牵引动力无可比拟的优越性。采用电力牵引,减轻铁路运输对环境的影响,适应可持续发展,是铁路牵引动力的发展方向。在石油资源逐渐枯竭,环保呼声日益高涨的今天,发展电力牵引具有十分重要的意义。到2000 年底,全世界电气化铁路总里程已达 262179km , 占世界铁路总营业里程 1208843km % ,承担世界铁路总运量的 50% 以上。欧洲等发达国家电气化率约在 50% ,承担的运量比重在 80% 以上。 8 世界主要国家电气化铁路统计表世界主要国家电气化铁路统计表序号国家铁路总里程电气化里程供电制式 1俄罗斯 25kV 工频单相交流、直流 2德国 15kV 16 2/ 3 Hz 单相交流 3中国 25kV 工频单相交流 4日本 20kV 、 25kV 工频单相交流、直流 5法国 25kV 工频单相交流、直流 6印度 25kV 工频单相交流 7南非 25kV 工频单相交流、直流 8波兰 3kV 直流 9意大利 25kV 工频单相交流、直流单位: 万公里 9 世界第一条高速电气化铁路——日本东海道新干线(东京-新大阪)于 1964 年10月建成通车,最高时速 210km/h ,开创了高速铁路的先河。随着 1983 年9月,法国东南高速线(巴黎-里昂)建成通车,掀起了世界高速铁路建设的高潮。随后德国、西班牙等国家也开始大力发展高速铁路,到目前为止全世界已建成高速铁路约 6050km 。 10