文档介绍：[劫后余生] 劫后余生的感悟

　　1943年12月15日，更新型的T-34/85被同意大批量生产，这种拥有3人大型炮塔及1门倍口径85毫米加农炮的型号和以前的各型T-34/76相比，在火力性能得到大幅提升的同时，装甲防护和机动性依然保持了较高的水准，这款优异的车型当年就生产了283辆，到1944年产量则猛增至11000辆。其次，即使客观地说T-34/85的战斗力不及PzKpfw V，不过因为PzKpfw V的生产数量历来全部是供不应求，因此1944年绝大部分德军装甲部队仍是以PzKpfw IV为主力，即便是经过改善的多种长身管型PzKpfw Iv，对付T-34/85也是力不从心。因此德军坦克手们很期望能得到T-34/85。
　　1944年，战场形势时过境迁，处于全方面战略守势的德军已经不可能再像1941～1943年那样大批缴获苏军装备了。在被德国缴获的战利品中，T-34/76的百分比远远超出T-34/85，因为，绝大多数T-34被缴获的时间是在1941～1943年中，这段时期德军在东线总体上是处于攻势，苏军在后撤中往往来不及对战损车辆进行回收，另外，在1940～1944年，各型T-34/76的生产数量达成了35 119辆，这个令人恐怖的数字首先说明了苏联红军对其的依仗程度，其次，如此庞大的装备规模自然也使T-34/76被缴获的机率大增。而T-34/85从1943年末才开始生产，此时苏德双方的攻守形势已然发生了逆转，自然也使T-34/85落入敌手的机会不多。不过也有例外：1944年6月，第5SS“维京”装甲师在华沙周围的维斯瓦河前线缴获了5辆T-34/85，在喷涂德国家标准志后随即便投入了战斗；第252步兵师则在东普鲁士也俘获了5辆T-34/85并一样纳入麾下。另外，有资料称第7装甲师也使用了最少1辆被缴获的T-34/85。但总的来说，和T-34/76不一样，落入德军手中的T-34/85数量极为有限。
　　在大多数情况下，T-34/85一经缴获就要被上缴，用于后方陆军武器局装甲兵器研发部门的多种测试。1944年8月，陆军武器局第6处就曾在里堡的造船厂里为一辆缴获的T-34/85换装了从损毁的“虎”I坦克上拆下的KwK36 L/56型88毫米坦克炮，而被搬到T-34/85上的其它“虎”I部件还包含火炮防盾、前大灯、指挥塔和炮塔后部起配重作用的巨大方型储物箱。1944年末，这辆奇特的德国版T-34/88在第12装甲师的编制内参与了惨烈的库尔兰战役，在库尔兰港口城市利耶帕亚郊外的一次战术进攻行动中，该车在损毁前共击毁了8辆红军坦克。
　　二战后期德军使用T-34的情况
　　因为综合性能很平衡，再加上结构简单耐用度高，更主要的是缴获数量巨大，因此只要条件许可，德军中的大多数T-34 747及同系列的SU-85、SU-100和SU-122等变型车一直服役到了战争的结束，德军甚至为T-34专门编写了使用手册。而且，在德军中服役的T-34备件历来就不是个棘手的问题，这关键得益于战场上落入德军手中数以千计的苏联坦克残骸，从这些残骸中取得的零件有效地支持了T-34的运转。直到1944年末，退伍和战场损坏的T-34坦克的零件依然被拆下作为T-34、SU-85、SU-100和SU-122的备用零件使用，车体则作为试验和打靶的目标。截止到1944年12