文档介绍：国际海事调查动态中国大连 2014 年5月第22届国际海事调查官会议情况介绍 论坛简介?国际海事调查官论坛( MAIIF )是通过各成员交流、讨论海事调查经验、技术和调查发现,促进海上安全和海洋环境清洁的非赢利性政府间组织,目前论坛成员已达 42 个国家和地区的海事调查机构,成员国和地区商船船队占全球近 80% 。同时, MAIIF 还与 IMO 签订合作协议,通过互派代表参加彼此的会议和活动、在专业领域内互相提供技术支持等途径,共同促进海上安全与海洋环境清洁。?论坛运行机制之一是召开地区性和国际性年度会议, 2013 年 10 月 28 日至 10 月 30 日论坛在韩国釜山召开了第 22 次年会。会议简介及主要内容?本次会议由韩国海洋安全审判院( Korean Maritime Safety Tribunal )在釜山承办,来自 24 个国家和地区的 27 个海事调查机构的代表,和论坛官员、观察员,共 43 人参加了本次会议。?会议由论坛主席、英国海事调查委员会首席调查官 Steve Clinch 主持,论坛秘书长为英国航海学会的 David Squire 。?(一)成员状况。?本次年会印度尼西亚运输安全局正式成为论坛成员,成员总数增至 42 个。会议主要内容?(二) VDR 信息资源项目。?英国海事调查委员会首席调查官 Steve Clinch 介绍了 MAIB 的 VDR 信息资源项目的最新情况。从 2011 年开始, MAIIF 开始对该项目每年资助 8000 英磅;项目建立有 VDR 信息查询网站, 并定期更新,包含各类 VDR 产品产家信息、数据下载、回放等重要信息,通过网络对外开放(网址 http:// ),对 MAIIF 成员免费。?(三)论坛网站建设情况。?论坛秘书长对网站进行了升级,设置了论坛微博,希望成员多多给予关注。?(四)成员年度活动报告。?各与会代表简要介绍了所代表的调查机构自 MAIIF21 以来的活动情况。会议主要内容?(五)地区海事调查官会议情况。?( EMAIF9 )。?( MAIFA15 )。?(六) VDR 问题专题讨论。?自 2002 年 VDR 开始在船上安装使用以来,设备技术问题和人为因素问题便随之产生,船长和船员往往不知道如何保存或备份数据,造成 VDR 设备运转完全正常情况下数据丢失的现象时有发生。 IMO 已经认识到 VDR 存在的技术问题并已制订新的技术标准,但新的技术标准并不涵盖将 VDR 操作指南纳入 SMS 的应急处理程序,强化使用培训与演****和强化船旗国和船级社对设备的维护检查。会议主要内容?(六) VDR 问题专题讨论。?我国首先介绍了近年来运用 VDR 开展海事调查的经验,交流了 2010 年5月山东威海“ SEA ESS ”轮和“ BRIGHT CENTURY ”轮碰撞案中,因双方船员均未备份 VDR 数据,调查人员最终通过沉船打捞和潜水员探摸获得难船 VDR 数据并成功回放的案例,强调了采取船员 VDR 操作培训等措施的重要性和紧迫性。?会议讨论后确定,由论坛秘书长在会后以 MAIIF 名义向 IMO 起草和递交提案,建议将 VDR 操作程序纳入 SMS 的应急程序, 强化 VDR 使用培训与演****强化船旗国和船级社对设备的维护检查;向 IMO 递交之前,提案草案将向论坛成员征求意见。会议主要内容?(七) 《海事调查手册修订稿(意见征求) 》专题讨论?会议本项议程对 MAIIF 近期形成了《海事调查手册修订稿(意见征求) 》及成员会前的意见反馈进行了讨论。据了解,目前手册已基本定稿,将于今年 7月在论坛的第 23 次会上正式完稿. ?(八)海事调查安全管理建议专题讨论。?会议本项议程首先由论坛主席介绍了英国海事调查委员会安全管理建议签发和跟踪实践,论坛技术官员介绍了海事调查培训课程中的安全管理建议签发有关内容,之后与会代表就各自的经验与做法进行了交流讨论。会议主要内容?(九)船舶引航安全专题讨论。?会议本项议程从船长与引航员交接班,语言沟通障碍, 引航船舶航行状态监控和驾驶团队合作四个方面进行了广泛讨论;确定邀请国际引航员协会( International Marine Pilot Association )代表参加论坛下一届年会( MAIIF23 ),共同探讨本项专题;会后由论坛相关成员负责与国际引航员协会总部接洽明年参加论坛年会事宜。会议主要内容?(十) 2010 年2月 17 日帆船训练船“ Concordia ”轮倾覆事故案例交流。? 2010 年2月 17 日加拿大帆船训练船“ Concordia ”轮倾覆事故调查显示, 许多船旗国并不要求帆船训练船配备阵风影响稳性