文档介绍：邮票上的水上飞机|水上飞机

　　邮票一为“桑德兰”水上轰炸机，是英国肖特企业为满足空军需要而制造的。原型机于１９３７年１０月进行了首飞，相隔半年，第一批共１１架飞机出厂，第二批１０架飞机于１９３９年７月交付。英国皇家空军的多个中队全部装备了该机。１９３９年９月２１日，皇家空军的两个中队使用该机立即救出了遇难鱼雷舰船的全体船员，这充足证实了该机含有良好的适应性。１９４０年１月３０日，该机在没有深水炸弹的情况下，竟然成功地对敌方潜艇进行了几千公里的跟踪。１９４０年４月３日，一架担任护航巡查任务的“桑德兰”飞机，即使遭到了６架“容克斯”Ｊｕ８８型飞机的攻击，但它却成功地击落了其中一架，还使另一架飞机受伤坠地，并迫使其它几架仓惶逃窜。该机在第二次世界大战中共生产了７４１架。战后，有一部分“桑德兰”飞机被改装成民用运输机。该机的翼展３４．３９米，机长２７．１米，机高１０．４５米，最大起飞重量３４０２０千克，最大时速３８９公里，爬升率每分钟２６７米，实用升限３９６０米，航程４５００～４９８０公里。
　　１９３３年，美国联合航空企业为适应美国海军用于海上巡查、反潜和救护的需要，签定了研制水上巡查机的协议，并取名为ＰＢＹ“卡塔利那”。１９３５年原型机试飞，因为战争的急需，生产型ＰＢＹ－１型已于１９３６年交付海军服役，随即在１９３７年又相继交付了ＰＢＹ－２和ＰＢＹ－３型，１９３８年５月又制造了ＰＢＹ－４型。１９３９年４月，ＰＢＹ－４型返厂进行水陆两用的改装，于同年９月试飞，其生产型命名为ＰＢＹ－５Ａ。当年海军就订购了３３架，第二年又增订了１３４架，以后又增订了６２７架。１９４１年５月，加拿大开始对本国需要的５５架ＰＢＹ－５Ａ进行生产，并于１９４２年６月全部交付。在这以后，该机进行了改型，换装了发动机，并销售到英国、澳大利亚、法国等，截至１９４５年４月，ＰＢＹ系列飞机全部停产，总共生产了３２９０架。
　　“卡塔利那”ＰＢＹ－５Ａ和ＰＢＹ－６Ａ均为双发、高单翼、全金属结构水陆两用飞机。机翼由中翼和外翼两部分组成，在外翼外侧装有副翼。机身沿纵向设有两个断阶，翼端设有可收放式稳定浮筒。机头设有炮塔和轰炸瞄准舱。在其后是驾驶舱，设正、副驾驶员，领航员，无线电通讯和机械员。在后机身侧面和上方设有炮塔，在第二断阶机身下部设有射击舱。该机的翼展为３１．７米，机长１９．５米，机高６．２米，起飞重量１６０００千克，最大平飞速度每小时２７８公里，实用升限４４８５米，航程４９３５公里。
　　意大利Ｍ．Ｃ．７２是竞赛型水上飞机。该机于１９３１年７月进行首飞，后经过改善，连续取得了令人振奋的好成绩：１９３３年４月１０日发明了６８２公里／小时飞行速度纪录；１０月８日以６２９公里／小时，打破了１００公里距离飞行的绝对速度纪录；１９３４年１０月２３日，又取得了平均速度７０９公里／小时的好成绩。该机的翼展为９．４８米，机高３．３米，机长８．３３米，起飞重量２９０７公里，最大速度７１１公里／小时。
　　Ｓ－４２是美国西科斯基企业设计的一个速度较快、航程较远、可载１２名乘客的水上飞机。该机于１９３４年３月２９日首次飞行，同年底就发明了１０项水机世界纪录。该机于１９３５年４月开始在泛美航空企业服务，关键在旧金山－夏威夷航线上飞行，以后逐步扩大到为纽约－百幕大、迈阿密－南美和马尼