文档介绍：车企纷纷车联网
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　　最近一段时间，云南省公路运输管理局有关负责人张军（化名）为推进该省的公车公营工作忙得不可开交。
　　按照上级要求，云南省需要将各地以私人承包运营为主的客运车辆，逐渐收归大型客运公司统一经营，以提高客运效率。虽然公车公营统一了客运服务标准，提高了服务形象，但也出现了客运管理成本快速上升的问题。
　　客运公司按照传统的人工管理手段对上千辆车进行管理，效率很低。不但无法管控司机偷油行为，而且司机的驾驶水平参差不齐，同线路、同型号的车辆油耗相差很大。“要提高管理水平，必须借助先进的科技手段。”张军说。
　　恰在此时，张军接到通知，到北京参加由交通运输部主办的全国道路客运企业高新技术应用论坛。与这次论坛同期举办的还有道路运输车辆展。
5月12日，张军在展会上听到一个新词：车联网。
　　
　　车企瞄准车联网
　　
　　张军注意到，在展会现场，苏州金龙参展的多辆客车上，都装有蓝色的“G-BOS智慧运营系统”标识。该系统通过安装在车上的无线接收终端，收集车辆瞬时油耗、发动机转速、驾驶员动作等信息，并通过3G网络传输到后台，并在一定时间内形成车辆运行报告，供管理员参考。
　　据苏州金龙G-BOS首席讲师李安介绍，G-BOS目前已经成为苏州金龙10米以上客车的标准配置。
　　尽管名称不同，很多企业的展车都能够看出明显的车联网的影子。由于是第一辆样车，东风扬子江在车展上展出的应用车联网技术的客车直接就命名为车联网汽车。济南重汽豪沃客车推出的车联网客车命名为网络客车。宇通客车、厦门金龙、东风扬子江、济南豪沃客车等都发布了类似系统。
　　不仅是商用车，车联网技术在轿车中也逐渐普及，长安、丰田、一汽、广汽都在致力于车联网技术的研发与应用。通用的安吉星、丰田的G-Book、日产的Carwings智行、长安的InCall、上海汽车的InkaNet都在一定程度上实现了车联网的某些应用。
　　进入2011年，无论是长安汽车3G版悦翔还是雪佛兰的爱唯欧，还是刚刚上市的一汽奔腾B70都显示出车联网服务向低端车型迅速普及的趋势。
　　2011款奔腾B70首次搭载的D-Partner终端其实就是一台电脑，它拥有本地硬盘、USB接口和读卡器，甚至可以选装外接键盘和外接鼠标，可以方便地使用互联网看新闻、搜索、收发邮件、网上购物、玩网络游戏、QQ聊天等，使网络生活与汽车生活无缝对接。
　　车联网在防盗方面也起到了很重要的作用。如果车子被偷，打电话给警察或车联网系统的服务中心，警察可通过系统***出被偷车的位置，并通过系统停止整辆车的运作。在安全性上，车联网会为消费者提供广泛的汽车安全信息服务，包括碰撞自动求助