文档介绍：福特CEO穆拉利独守底特律:福特野马2021款价格
美国媒体评价她“如童子军一样”幼稚可笑。但正是这位飞机业务出身的，不被人看好的外行，在经济危机来临前就靠出售捷豹和路虎两大品牌取得了大把珍贵的现金。　　艾伦・穆拉利的办公室有着180度的视野，透过宽大的窗户玻璃，她不但能够看到福特汽车历史久远的荣格总部，还能够看见通用汽车和克莱斯勒汽车。
　　像往常一样站在窗前远眺的穆拉利感到一丝孤独：继克莱斯勒以后，通用汽车已经进入破产程序，她领导的福特汽车，现在成了底特律汽车业唯一的坚守者。
　　面对老对手的惨淡收场，穆拉利显然心情复杂。自从2021年担任福特CEO，开始和通用汽车企业搏斗以来，穆拉利没有想到会以这么的结局收场。
　　但她不会有太多时间感慨，危机还未解除，她必需马不停蹄地领导福特继续前进。
　　波音来的“门外汉”
　　现年63岁的穆拉利以前并没有在任何一家汽车企业或和汽车相关联的企业工作过。哪怕是在涂鸦的****惯中，她喜爱画的也是飞机，而不是汽车。所以，3年前福特汽车董事长比尔・福特宣告起用穆拉利为福特CEO时，质疑的声音全方位而来：这位飞机业务出身的副总裁能够管理好生产地面交通工具的汽车企业吗?
　　在穆拉利漫长的职场生涯中，有37年是在波音企业度过的。1994年，穆拉利担任波音民用飞机集团高级副总裁，负责全部飞机的研发、试飞、取证和政府技术联络业务。从1997年2月起，穆拉利开始担任波音企业高级副总裁，兼任波音信息、空间及防务系统集团总裁，负责波音的防务、空间和政府事务。
　　这些工作经历不论怎样也看不出和汽车有何关联。而在2021年，福特汽车巨亏127亿美元，濒临瓦解边缘。看起来，比尔・福特应该寻求一位愈加了解汽车的人来快速处理问题。
　　新CEO就是穆拉利。她的言行举止和穿着看起来也和福特汽车格格不入，她常常会有部分单纯的表情和看起来茫然无知的笑容，美国媒体评价她，“就如童子军一样”幼稚可笑。谈及此，福特中国企业相关责任人是这么表示的：“穆拉利看起来很和蔼，丝毫没有大企业总裁的架子。”
　　不过，比尔・福特对穆拉利充满了信心，“艾伦亲自处理过波音企业在‘9・11’事件以后面临的棘手问题。她深知，无路可退是种怎样的绝境；她也知道，面临困境怎样精心谋略、完美实施、杀出重围。”
　　“穆式”疯狂
　　分析家们并未因福特的这番话而放心。在汽车企业诞生100多年的历史中，极少有外行能把工作干好。即便是熟悉汽车业务的财务官瓦格纳，也不能管理好通用汽车，何况穆拉利这个“外行”?
　　穆拉利上任后的举动看起来也颇为“外行”，先是在销售形势大好的2021年大举借贷，随即又决定把高价买回来的捷豹和路虎低价处理。
　　2021年的9月11日，也就是上任后的第六天，艾伦・穆拉利便宣称了出售捷豹、阿斯顿・马丁、路虎和沃尔沃品牌的决定。在当初，沃尔沃和路虎还被认为是能够带来盈利的部门。
　　对于这个举动，原戴姆勒-克莱斯勒北美部的总裁杰克逊说：“我认为应该保留的品牌是福特、沃尔沃、路虎。任何人全部认为沃尔沃会盈利，而路虎则是一个成功定在细分市场的品牌。”
　　不过，即使全部人笑话这简直是傻瓜一样愚蠢的举动，笑话穆拉利是因为不懂行才这么不知珍爱老牌货的价值。但正是这番外人看不懂的举动，才使福特汽车在金融危机到来的前期，就