文档介绍：中国的汉诺威车展来了汉诺威车展

　　　　中国国际商用车展的前身为2021年在武汉创办的专用车及零部件展，2021年和2021年该展会移师上海，2021年因故停办。2021年，武汉国博中心落成后，湖北省人民政府和武汉市人民政府联合汉诺威米兰展览上海有限企业、湖北省汽车行业协会等部门，将原展会重新打造成了现在的中国国际商用车展。该车展得到了工业和信息化部、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的支持，是现在我国唯一的“国字号”商用车展。从今年起，该车展将永久落户武汉，每两年举行一届。展会主办方期望经过3至5届的努力，把中国国际商用车展打造成为国际著名的国际商用车展。
　　本届车展期间，有几件事多少影响了众人的心情。第一是开幕当日武汉下起了小雨，这给展商的户外活动及穿梭于不一样场馆间的观众带来不便，更让众人不禁犯起嘀咕：为何一碰到车展就会下雨？去年的北京车展正逢大雨，今年的上海车展赶上雨天，现在……看来车展和雨似乎有着不解之缘。有些人说，雨代表财富，这预示着2021年中国车市将会有一个好的收尾。第二是挥之不去的雾霾。10月31日，武汉被雾霾围城，据报道，这一天武汉市的空气质量全国最差，雾霾，真是躲全部躲不掉。第三件事就是拥堵，每上一辆出租车，几乎全部会听到驾驶员的埋怨：武汉的车太多了，拥堵程度一点全部不比北京差！现在，武汉市机动车每十二个月增加%，路网负荷度约为，已达成严重拥堵临界值。有报道称：日益拥堵的交通已经让武汉市相关部门将“限购”提上了日程。首先是因为公共交通还不够完善，大家普遍认为堵在自己的车里总比堵在“脚全部没地方放”的公交车上强得多；其次是限购的预期让每一个人全部担心错过购车的末班车。在刚结束很快的武汉国际车展上，6天展期内展商卖车8572辆，武汉市民的购车热情可见一斑。
　　这三件事情虽全部是题外话，但和车展却有着千丝万缕的联络，中国汽车市场高速发展的背后所引发的一系列问题正在凸显，我们首先在为全球第一大汽车市场的中国车市摇旗呐喊，首先又对汽车给我们赖以生存的环境所带来的致命灾难而扼腕叹息。让人稍感欣慰的是，中国在成为全球最大的汽车市场的同时，也有望成为全球最大的新能源汽车市场。中国的新能源汽车之路已渐入正轨，新能源商用车作为主力军正在探索一条“绿色汽车”的新路。实际上，本届车展的参展商全部在提倡环境保护的理念，陕汽重卡的轻量化经济型重卡德龙新M3000、安凯客车的纯电动及混合动力客车、江淮汽车的纯电动轻卡、佳通的节能环境保护型轮胎等产品，全部给车展涂上了一层绿色。
　　东风汽车总经理朱福寿很早就出现在了车展现场，这意味着东风汽车将有重大的事项要公布。果然，在随即进行的新闻公布会上，东风商用车有限企业和沃尔沃环球帆船赛签署联合品牌推广协议，这也意味着东风和沃尔沃合资后，开始以该战略联盟为依靠开启全球推广计划，打造“世界的东风”。东风天龙旗舰的亮相一样是“大事件”，这款东风商用车新一代的高端重卡车型一定程度上代表了中国重卡市场的发展趋势。和之相呼应的还有中国重汽的SITRAK-C7H，作为中国重汽和德国曼合资后开发的第一款车型一样剑指高端。当然，还少不了上汽依维柯红岩全方面引进依维柯技术而开发出的杰狮，它的原型为“欧洲之星”STRALIS重卡，以“树立我国重卡行业新标杆”的霸气一样立志于在高端重卡市场分得一杯羹。解放这次带