文档介绍：前段时间收到一位网友的来信，对我博客中的一篇文章《半桥推挽电路的开环仿真》提出了疑问。疑点主
要在于当驱动电压为高时，三极管 CE 两端电压应该趋于饱和，但在仿真中确看到为高电平；而当驱动电
压为低时，三极管两端电压应该为高，但在仿真中确看到为低电平。具体情况如下图所示：

仿真原理图

三极管 C 极以及驱动电压
上图中 Vtop 其实就是三极管 CE 两端的电压。仔细查看当时用作分析的电路以及分析结果后发现，这个电
路的仿真确实存在问题。观察变压器原副边的端压如下图所示：

从上图看，当驱动为高电平时，变压器原副边电压都为低，这与工作原理是不一致的。实际上当驱动为高
时，变压器原边电压应该为高，相应的副边电压也应该为高。反之亦然，当驱动电压为低时，变压器原副
边电压也响应为低。而这个电路仿真的波形确恰好相反。所以，该仿真电路的结果并没有真实反映推挽的
工作原理。那么，为什么能得出貌似正确的结果呢？有待进一步分析...... 仔细分析电路，发现该电电路存
在以下问题：
1. 电路中采用的是 X2 变压器模板，改模板虽然设置简单(只用设置原副边匝数就可以)，但确非常理想，相
当于一个 VCVS，而不是通过电流传递能量；
2. 三极管 B 极没有驱动电阻，因此 B 极的电流 Ib = 15/三极基极电阻，B 极电流非常大。并且当驱动电压
为高电平时，B 极电压(+15V)比 C 极电压(+12V)还高。

通过观察三极管 B/C/E 极电流可以看出三极管处于非正常工作状态，如下图所示：
在这种情况下，三极管 C 极的电压由 B 极电压决定，比 B 极电压低一个 PN 结的压降。因此才会出现当驱
动为高时，C 极电压也为高。此时，变压器