文档介绍：袖阀管注浆施工方法
1 前言
长沙轨道交通二号线一期工程 SG-1 标内的西湖公园站部分。本站是 2 号线一期工程的中间站，
位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为
规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。
车站西端基坑深度，中部及东端基坑深度。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑
顶面，与基坑最近处仅为，最远处为。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土
为主，为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起，影响枫林路的使用功能以及对
车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。
2 工法特点
（1）一般用于 50m以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可；
（2）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆的目的；
（3）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆；
（4）可根据地层特点，在同一袖阀管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆；
3 适用范围
此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于：
（1）对松散，成分以粉质粘土、建筑垃圾为主，含少量碎石及块石片的杂填土层或砂层、卵石
层等松散地层的土体加固；
（2）盾构机始发、到达时对洞门的加固；
（3）弥补旋喷桩、搅拌桩局部没有咬合或成桩效果不好所产生的空隙；
（4）充填矿区因过分开挖使地层出现破碎带或空洞，降低岩、土层的可压缩性，以减小周边建
筑物的沉降和变形；
（5）阻止路基产生的裂缝或沉降变大而进行的加固；
（6）在深基坑周围做防渗处理等。
4 工艺原理
袖阀管注浆法是通过较大的压力将浆液注（压）入岩土层中，注浆芯管上下的阻塞器可实现分
段分层注浆，可由施工需要选择联系或跳段注浆。此工法在需要全程注浆的施工中，通过分段注浆，

使得松散的地层和较密实的地层均得到很好的注浆加固效果，避免了以往的注浆工艺在松散地层和
较密实地层同时存在时，松散地层注浆量大、较密实地层注不进浆的现象的发生。
5 施工工艺
袖阀管注浆工艺流程图如图 1 所示
测量定位钻机定位
钻孔