文档介绍：汽车构造下 底盘重点总结
汽车构造下 底盘重点总结
传动系统的功用实现汽车减速增矩；实现汽车变矩变速；改变转矩传递方向，实现汽车倒车；必要时中断传动系统的动力传递；使驱动轮具有差速功能。传动系统的类型及组成1.
机械式传动系统组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥。：液力变矩器、自动换档变速器、万向传动装置和驱动桥。离合器是利用摩擦原理传递发动机转矩的。摩擦作用传递转矩的大小与哪些因素有关？摩擦传递的转矩大小与摩擦面积、摩擦面对数、摩擦材料及压紧力等因素有关。，保证整车平稳起步；，保证换挡时工作平顺；；，、轻型越野汽车、客车和部分货车通常采用膜片弹簧离合器，货车通常采用周布螺旋弹簧离合器，重型货车和重型越野车通常采用双盘式离合器。组成：（飞轮）、压盘、传动片、从动盘、膜片弹簧、离合器盖、内钢丝支承圈、外钢丝支承圈、分离钩、离合器分离套筒、分离轴承等。，因为它对弹簧钢片的尺寸精度、加工和热处理条件等要求都比较严格；，使分离效率降低；而且分离指根部易形成应力集中，使碟簧部分应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；，而且难以修复。膜片弹簧离合器的结构形式膜片弹簧离合器根据分离时分离指内端的受力方向不同，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。推式:双支承环式单支承环式无支承环式离合器的组成1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；3）压紧部分：压紧弹簧；4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。离合器的工作过程自由间隙：离合器接合时,分离轴承端面与分离杠杆端头间的间隙。分离间隙：离合器分离后,从动盘工作端面与飞轮及压盘表面间的间隙。分离过程：首先消除自由间隙,然后产生分离间隙。接合过程：首先消除分离间隙，然后产生自由间隙。离合器的工作(踏板)过程自由行程:从踩下离合器踏板到自由间隙消除所对应的踏板行程。工作行程:产生分离间隙所对应的踏板行程。离合器的调整的目的:保证合适的自由间隙。从动盘结构型式1）整体式弹性从动盘2）分开式弹性从动盘3）组合式弹性从动盘液压式组成：离合器踏板、主缸、储液室、工作缸、油管等。变速器的功用1）改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，降低汽车的燃油消耗；2）实现倒车;3）利用空档中断动力的传递。变速器的组成1）变速传动机构；2）变速操纵机构。变速器的类型1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式按换档操纵方式的不同，变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式变速传动机构组成：各档齿轮、轴及变速器壳体。变速传动的工作原理1）不同齿数的齿轮对相啮合,改变传动系传动比,实现变矩变速;两轴式变速传动机构两轴式变速传动机构主要由第一轴（动力输入轴）、第二轴（动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体构成。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。三轴式变速传动机构三轴是指汽车前进时，传递动力的轴有第一轴、中间轴和第二轴，直接档除外。组合式变速传动机构特点：动力经过两级变速传动机构传递，由主变速器和副变速器组合（串联）而成。：选档换档机构及安全装置等。1）选档换档机构作用：完成换档的基本动作。变速杆、拨块、拨叉轴、）自锁装置组成:自锁钢球（销）,自锁弹簧；作用:保证换档到位;防止自动脱档。互锁装置组成：互锁销，互锁钢球；作用：防止同时挂入两档。（3）倒档锁组成：倒档锁销，倒档锁弹簧作用：防止误挂倒档。，需要在变速杆与拨叉轴之间加装一套传动机构或辅助杠杆，实现对变速器的远距离操纵。操纵机构由外部操纵机构和内部操纵机构两部分构成。外部操纵机构从变速杆到选档换档轴之间的所有传动件。作用：实现对变速器的远距离操纵。）动力分开装置