文档介绍：思源2006年塘沽海洋高新区项目市场研究报告中
空港物流加工区产业政策
空港物流加工区管委会经天津市科委充分授权,可自行认定高新技术企业,使企业享受国家给予高新技术企业的各项优惠政策
空港物流加工区同时享受国家赋予天津市及天津市制定各项鼓励投资优惠政策
与此同时,天津港保税区制定的相关政策,也同样适用于在空港物流加工区投资的各类中外企业
空港物流加工区管委会与保税区管委会为一个机构,两块牌子,负责空港物流加工区的管理, 保税区海关、检验检疫、外汇、国地税、公检法消、社险等驻区机构的管理
天津港保税区基本情况
1991年5月12日经方公里,在天津港港区之内
已有注册企业5700家,具有国际贸易、仓储物流、临港加工和商品展销四大功能
随着空港物流加工区、空港国际物流区和空港保税物流中心的建设,天津港保税区的辐射范围将覆盖华北、西北和环渤海11个省市区
天津
城区
塘沽区
开发区
西区
开发区
天津港
保税区
空港物流
加工区
本案
天津港保税区产业规划
现状:国际物流、国际贸易和临港加工业是主导产业;已形成国际物流集散、分拨、配送体系,以展带贸、展贸结合的市场交易体系和工贸一体的进出口加工体系
规划:
将在加强建设汽车及零部件、钢材、工程机械、石油化工、电子元器件等产品分拨配送中心的基础上,培育棉花、水果、木材等大宗进出口商品市场
依托海港、空港,大力发展聚集跨国公司与全球采购中心的国际贸易和现代物流业,加快建设立足天津、辐射三北、服务北方、面向东北亚的国际物流中心
保税区产业结构
天津港保税区2002年到2005年第二产业增长缓慢,第三产业增长迅速
第三产业以物流、仓储和贸易为主
天津港保税区2002年到2005年第三产业结构比例一直稳定在90%左右,体现了国际物流、国际贸易中心的产业定位
临港加工业稳定在10%左右
保税区、空港物流加工区产业环境研究小结
总结一
总结二
空港物流加工区是滨海新区规划的临空产业板块,虽然在发展初期,但是后期的临空产业和航空产业的产业聚集力量不可以忽视。
保税区商贸物流等第三产业为主,临港加工业处初级发展阶段
总结三
保税区和空港物流加工区由于其优厚的产业政策,对企业吸引力巨大,将是滨海新区重要经济组成部分
天津港总体概况
天津港是中国最大的人工港。由海港和河港两部分组成,港区水陆域面积达200平方公里,其中现有陆域面积37平方公里,港口陆域规划面积100平方公里。
新港由南、北防波堤环抱而成,航道长28公里,10万吨级船舶可全天候进出港,15万吨级船舶可乘潮进出港。
截止目前,拥有各类泊位76个,岸线总长13>.4万米,其中万吨级以上泊位53个,,其中集装箱能力为355万标准箱。
天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主;南疆港区以液体散货和干散货作业为主;海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主。
天津港货物吞吐量逐年上升
2010年预计货物吞吐量
,完成集装箱吞吐量595 万标准箱, 均创历史最好水平, 吞吐总量稳居世界港口前10 名。
天津港比环渤海其他港辐射范围更广
2005年环渤海经济区三大口岸外贸主要客户链网空间分布与结构比较
海关统计,按进出口货源地与目的地计算。
注:各省市货源:*第一流向口岸;**第二流向口岸;***第三流向口岸。
大连港。为东北经济区辽宁、吉林、黑龙江三省的第一流向口岸,为内蒙的第三流向口岸;由此,东北经济三省一区是大连口岸外贸进出口主要货源的唯一来源。
青岛港。为山东省的第一流向口岸,河南的第二流向口岸;山西、上海的第三方流向口岸;其进出口主要货源来自本省和周边省市地区。
天津港。为北京、天津、河北、山西、内蒙、河南、陕西、青海、宁夏、甘肃的第一流向口岸;吉林、上海、新疆的第二流向口岸;山东辽宁的第三流向口岸。由此,天津口岸外贸进出口主要货源,一是来自本市和周边地区;二是来自我国东西大通道陇海沿线物流带相关地区。
天津港未来规划
“十一五”期间,天津港把发展目标锁定在“建设世界一流大港、打造北方国际航运中心和国际物流中心;到2010 年,货物吞吐量突破3 亿吨、集装箱突破1000 万TEU”。
成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港;成为中国北方最大的散货主干港;成为规模最大、开放度最高的保税港区;成为环渤海地区最大的、世界一流的大港。
天津港将重点建设25 万吨级深水航道和30 万吨级原油码头等港内12 个重点项目以及港外以集疏运通道为重点的22 个配套项目,
港区面积将从30 平方公里扩展到100 平方公里