文档介绍：进京赶考1949年进京赶考的含义

　　2021年开始，中国坐上了世界第一汽车市场的宝座，北京车展也顺势成为世界A级车展。　　这场举行于每十二个月年初的大型车展，一直被认为含有风向标的意义。往年，众多车企往往选择在车展上公布企业战略，并推出重量级车型。不论是展台部署、还是公布会创意，一切就像一场检验企业综合实力的大考。
　　2021年的情况略有特殊。据彭博社统计的数据，中国乘用车在前两个月成交量，较去年同期下跌了3%。这也是继2021年同期下滑%以来，出现的最大跌幅，中国汽车市场正面临着7年来的最差新年开局。
　　在颓势下，车企进京赶“考”的心态，开始变得微妙。
　　巨头转向：电动车、SUV、合资自主
　　对于汽车巨头来说，迎考更像是一场自问自答的卖弄，不论是试题还是答卷，全部尽在掌握之中。经过北京车展上展出的车型内容，能够看出，汽车巨头在中国的生存策略正逐步转向SUV、电动车等领域。
　　这个转向和中国市场已经逐步远离超高增速时代，没有些人再预期年增加率超出30%的新现实亲密相关。在回归理性的市场中，仍然有部分领域蕴含着无穷的潜力，SUV、新能源车便是其中的经典。
　　***近日公布的显示，我国市场上SUV的支持率展现大幅上升的趋势，其关注度首次超出三厢轿车，一跃成为“2021年最受欢迎车型”的首位。
　　在本届车展中，SUV无疑是今年北京车展的最大看点之一，就连兰博基尼、玛莎拉蒂和宾利这么的豪车巨头，全部有SUV车型展出。中国富人阶级对超豪华SUV的热衷已经到了几近疯狂的程度，以致这些标榜身价、特立独行的奢侈品牌，也不得不投其所好。更不用说扎堆出现的主流外资品牌的SUV车型了，如被视为奥迪Q5最大竞争对手的国产奔驰GLK，有对抗大众途观之力的福特Kuga，跨界车型并马上国产的马自达CX-5和雪铁龙C4Aircross等等。
　　在全部“考生”中，最风光无限的，无疑是已经两度蝉联销量冠军的“三好生”上海通用。去年通用汽车在华总销量254万辆，超出了美国本土的250万辆。以至于美国汽车评论人士MikeColias嘲讽道：最少整整一周，通用高管能够躲到一旁，避开媒体和投资者相关通用怎样遏制欧洲区域债务狂潮的连珠炮提问。
　　2021年一度在金融危机中加冕王座的丰田汽车，也正在设法修正其在中国的错误路线，其最大的利器，即是丰田畅销全球的混合动力新能源汽车，在车展前夜，丰田开启了其面向未来的“云动”计划。
　　这几年，因过于谨慎的投资策略加上并不明晰的中国战略，已让丰田的发展势头远逊大众和通用这么的老对手，更被狂飙突进的日产盖过。这一次，丰田明确提出了100万辆的产销目标，在技术路径上，丰田将其引认为傲的混动技术以“双擎”之名包装推广，试图打造出类似于大众“TSI+DSG”这么被市场认可的技术标签。
　　从雷克萨斯CT200h，到第三代普锐斯，再到混动凯美瑞，丰田“铁三角”式的产品布局，正是为了让更多消费者关注混动技术，并渴望成为未来在中国真正国产、普及节能新能源车的领军厂商。
　　而在另一片战场上，入门级车型市场以前一直由自主品牌把持，这两年也正在成为部分外资品牌关键开辟的新战场。在去年11月底的广州车展，合资自主车型已经遍地开花，广本理念S1、上汽通用五菱宝骏630全部已经率先亮相。
　　本届北京车展上，