文档介绍：总第198期 2003年第3期交通科技 TransportationScience&Technology 广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构施工特点罗灿(广州新白云国际机场迁建工程指挥部广州 510470) 摘要介绍广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构施工特点,该工程为我国目前规模较大的钢管桁架结构。关键词钢管桁架安装方案钢结构制作胎架曲线滑移广州新白云国际机场是国家重点工程,航站楼工程为该迁建工程的核心工程。航站楼总建筑面积为35万ITI。,总投资约3O亿元。航站楼建筑群由伸缩缝自然分成4部分:主航站楼、东西共2 幢连接楼、东西共4条指廊、4条高架连廊。本文着重介绍航站楼主楼钢结构施工情况。 1主楼钢结构工程概况主楼长325ITI,宽235ITI,地上3层,地下局部 2层。其平面由两片反向75ITIx288ITI的圆弧形带组成,见图1所示。图l 主楼钢结构组成不意图主楼屋盖系统采用曲面钢结构桁架体系,总重为5556t,主楼钢结构用量为135kg/m。,主楼南北两侧钢屋盖的支承构件是一排由3~273×16 圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱,人字形柱的两端铰接,使柱的受力最小,以期取得修长轻巧的建筑效果。,由里向外倾斜。圆弧形带的外缘,亦即主楼的内部设置了两排收稿日期:2003—03—10 巨形变截面混凝土箱形柱。由于主楼脊骨结构的两侧是刚度及约束都较小的人字形铰接柱,在脊骨结构的内部设置刚度较大的抗侧力柱。巨形柱的柱距为18ITI,在基础处的截面为 2500mmx4500mm,刚接于基础,承受全部水平力。主楼的屋盖为近似的几何球形, m。主楼采用由不同标高和倾角的长跨倒三角形钢管组成的桁架结构,,桁架高度为5m,两端铰接支承在人字形柱及混凝土巨形柱上,主桁架在人字形柱以外的南北方向悬挑 7~23m。主桁架标高从中央向两边依次降低,倾角从中央向两边依次增加,倾斜角度1o~16。,每 18m跨倾角增加2。,使屋面形成均匀的曲面。,弦杆为508×(16~25) mm,腹杆为~P245×(~12)mm。。主桁架之间的屋面结构是14ITI跨度的箱形压型钢板,主楼屋盖共设置了两道伸缩缝,伸缩缝采用悬挑结构,这时箱形屋面压型钢板悬挑7ITI,这种箱形压型钢板除了作为结构板外还兼作屋盖支撑,整个屋面简洁美观。为了增加建筑外观的造型变化以及满足采光的要求,主桁架在巨形柱处上升为一个拱型桁架采光带,采光带的宽度由中间的2OITI变化到东西两端约5OITI,采光带是玻璃纤维张拉膜结构。 2主楼钢结构施工特点 :主楼屋盖支撑体系采用砼柱与人字柱相结合,人字柱两端维普资讯 8 罗灿:广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构施工特点 2003年第3期采用销轴铰接体系;屋盖主桁架长度大、单榀重、就位远、高度高,顺利就位是本工程钢结构施工安装的重点和难点;各榀桁架就位高度与倾角各不相同,安装措施不能完全重复利用;屋架体形庞大,不便两