文档介绍：第十七届全国高层建筑结构学术会议论文 2002年广州新白云国际机场航站楼基础设计李祯章伍国华〔;100 M) (广东省建筑设计研究院,)0) 提要本文介绍了广州新白云国际机场航站楼岩溶强烈发育地区的桩4础设计,主体结构为嵌岩冲孔桩,设计中采用的后压浆预应力管桩是首次在岩溶地区应用. 关,,溶v if7 ,土伙W:“1!}'} } & > I应力‘4e 一、概况一州新白云国际机场位于厂州市白云区人和镇与花都区花东镇之间,距少中心的空中距离为28 地质条件极为复杂。1 千米,地处珠江_三角洲_{匕部,为亚热带复盖lf}J岩溶地区一州新机场航刀楼第一明的建筑面积约35万m-,混凝I. 州工刁又义柱网为18m X 18m,主楼钢梅架的跨度为76. 9m,单柱的最人轴力约25000KNo / m0-,基本设防烈度为6度,抗震措施设防烈度为7度。案及初步设计由美国PARSONS公司及URS Greiner公司设计, 筑设计研究院完成。在设计阶段完成了1052个地质勘察钻探孔垅础设计由) 楼流内场{艾的建筑住 11 1省业,在施 3146个超前钻探孔及施工检验孔根据地质资料揭示,自上而下的士「阶段完成了(岩)层为: (1)松散杂填土、耕土;(2)可塑粉质粘土:(3)松散粗砂质粘土:(5)松散砾砂; 发现有土洞、溶洞或溶沟、(6)软塑一流塑粉质粘土;(7)灰岩(4)可塑一软塑粉。约有1/4的钻孔沼及灰溶溶槽;约有1/3的钻孔发现有软十槽之上,沟槽越深,软土堆积越厚。场区内最高的土洞高,基岩的埋深为1560米,大部分基岩的埋深为25-329 35 软土分布在溶沟、米,最高的溶洞高,岩石单轴饱和抗压强度为26-178Mpa,石灰岩岩溶发育, 米。基岩为微风化41 石芽、石柱、石墩、、溶槽、溶洞、落水洞等纵横交错,布满全区,岩面之上,,富水性中等,两含水层之间有众多的水力联系。地基条件存在多方面影响基础稳定性的因素。二、浅基础的可行性及摩擦桩试验初步设计时面临多种基础方案选择,分别是天然地基浅荃础、中等深度摩擦桩基础以及端承桩深基础。天然地基的基础持力层为软土层,这些软弱土层的强度低,厚度大,工程性质差,需要对土层进行}’一泛的加固,并需探明基础持力层范围内的十李祯章,男。, 2002年中3oil砚*5Mxl. r?im 中加翻.! 00D巴、000呀一图1A C 1“试桩) 图1B C2"试桩) 洞、溶洞及溶沟槽,再对这些岩溶进行填充加固。摩擦桩的基础持力层也是在较软士层,为了检验各种摩擦桩的承载力,先后进行了多种摩擦桩的静载荷破坏试验。图IA是有钢桩靴的4)500预应力管桩,用350柴油锤锤击沉桩,桩长14米。桩底以下4米有土洞,“试桩单桩竖向抗压极限承载力为 300KN,,距离10试桩2米处用35”柴油锤打下一根没有桩靴的开口中500预应力管桩,桩长同样为14米,沉桩后在桩端压入约1. 5m' 吕洲~二臼89‘/一飞口\、后压桨六桩承台打桩示愈圈(.,