文档介绍：第1章物流运送概论

运送需求可以通过三种基本方式实现。第一，可以使用私营车队设备；第二，与专业运送公司订立运送合同；第三，一种公司可以向各种提供以单独装运为条件运送承运人预订服务。这三种形式运送就是典型所谓私人运送、合同运送和公共运送。从物流系统观点来看，有三个因素对运送来讲是十分重要，即成本、速度和一致性。

运送是物流作业中最直观要素之一。运送提供两大功能：产品转移和产品储存。
1. 产品转移
无论产品处在哪种形式，是材料、零部件、装配件、在制品，还是制成品，也不论是在制造过程中，将被转移到下一阶段，还是事实上更接近最后顾客，运送都是必不可少。运送重要功能就是产品在价值链中来回移动。既然运送运用是时间资源、财务资源和环境资源，那么，只有当它的确提高产品价值时，该产品移动才是重要。
运送重要目就是要以最低时间、财务和环境资源成本，将产品从原产地转移到规定地点。此外，产品灭失损坏费用也必要是最低；同步，产品转移所采用方式必要能满足顾客关于交付履行和装运信息可得性等方面规定。
2. 产品储存
对产品进行暂时储存是一种不太寻常运送功能，也即将运送车辆暂时作为相称昂贵储存设施。然而，如果转移中产品需要储存，但在短时间内（如几天后）又将重新转移话，那么，该产品在仓库卸下来和再装上去成本也许会超过储存在运送工具中每天支付费用。
在仓库空间有限状况下，运用运送车辆储存也许不失为一种可行选取。可以采用一种办法是，将产品装到运送车辆上去。然后采用迂回线路或间接线路运往其目地。在本质上，这种运送车辆被用做一种储存设施，但它是移动，而不是处在闲置状态。
实现产品暂时储存第二种办法是改道。这是当交付货品处在转移之中，而原始装运目地被变化时才会发生。
概括地说，尽管运送工具储存产品也许是昂贵，但当需要考虑装卸成本、储存能力限制，或延长前置时间能力时，从总成本或完毕任务角度来看却往往是对的。

指引运送管理和营运两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经济特点是随着装运规模增长，每单位重量运送成本下降。例如，整车装运（TL）（也即运用整个车辆能力进行装运）每磅成本低于零担装运（LTL）（也即运用某些车辆能力进行装运）。运送规模经济之因此存在，是由于与转移一票货品关于固定费用可以按整票货品重量分摊。因而，一票货品越重，就越能“摊薄”成本，由此使每单位重量成本更低。与货品转移关于固定费用中涉及接受运送订单行政管理费用、定位运送工具装卸时间、开票，以及设施费用等。这些费用之因此被以为是固定，是由于它们不随装运数量而变化。
距离经济特点是指每单位距离运送成本随距离增长而减少。运送距离经济亦指递减原理，由于费率或单位费用随距离增长而逐渐减少。距离经济合理性类似于规模经济。特别是，运送工具装卸所发生相对固定费用必要分摊每单位距离变动费用。距离越长，可以使固定费用分摊给更多里程，导致每公里支付总费用更低。
在评估各种运送战略方案或营运业务时，这些原理就是重点考虑因素。其目是要使装运规模和距离最大化，同步仍要满足顾客服务盼望。

物流运送地位和作用如下。
（1）运送是物流重要功能要素之一。按物流概念，物流是“物”物理性运动，