文档介绍：HW19710T 系列变速器使用说明书中国重型汽车集团有限公司前言 HW19710T 系列变速器是重汽集团有限公司在数十年技术沉淀的基础上, 精心打造的新一代重型汽车专用变速器,该变速器重汽集团公司拥有完全自主知识产权。 HW19710T 变速器主箱采用了单中间轴、全同步器结构,副箱采用行星减速机构, 使承载能力更强,结构可靠。集成的小盖设计使挡位清晰、换挡灵活。目前该变速器适用于功率范围在 336 ~ 420 马力之间的重型车用发动机,是目前国内重型卡车的首选变速器。本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。请随时查阅最新版本的使用说明书,如有更改,恕不通知。警告◆为避免个人损伤或造成设备故障和损坏,请按指定程序操作变速器; ◆在车辆起动前, 驾驶员应坐在驾驶员座位上, 将变速杆置于空挡, 并使用手刹车; ◆在车辆进行工作之前或发动机运转时离开驾驶室,应将变速杆置于空挡, 并使用手刹车锁死车轮; ◆当停放车辆或离开驾驶室时,应将变速杆置于空挡并使用手刹车; ◆在车辆气压没有升至正确水平情况下千万不要释放手刹车进行换挡操作; ◆变速器处于空挡位置时千万不要长距离滑行; ◆取力器操纵时, 按下取力开关后, 应立即将离合器踏板踩到底, 稍等片刻, 取力器正常工作后再松开。一、 HW18710T/HW19710T 系列变速器主要性能参数最大输入扭矩: HW19710T : 1900Nm HW19710TC : 2100Nm 最高输入转速: 2600rpm 型号各挡速比 123456789 10 R1 R2 HW18710T/ HW19710T HW18710TC/ HW19710TC 质量: 430kg 加油量: 18L ( ) 总长: 1030mm 注: 1 、质量中不包括润滑油和离合器分离装置; 2 、所指长度为离合器前止口端面到输出法兰端面; 3 、括号内加油量为加装取力器时的油量。取力器型号速比 HW19710T HW19710TC HW50-01 HW70-01 二、编号规则 HW 197 10TC 超速挡(无此位置时为直接挡) 同步器前进挡位数系列号,重型变速器系列扭矩的 1% ,小于 3 位数时采用 1/10 品牌三、 HW19710T 变速器总成主截面图图1 四、 HW18710T/HW19710T 变速器传动机构简图及动力传递路线图图3 五、 HW19710T 系列变速器的结构挡位 HW19710T 系列变速器是由主箱、副箱两段式结构组成, 主箱有 5 个前进挡, 副箱有 2 个挡,一共组成 10 个前进挡和 2 个倒挡。 1、 HW19710T 系列变速器的主箱、副箱结构 HW19710T 系列变速器主箱采用了单中间轴、全同步器结构,副箱采用行星减速机构。动力经输入轴输入, 然后经中间轴传递, 最后通过副箱行星减速机构输出。主箱齿轮采用了大模数,全斜齿轮设计,重合度系数高,所有齿轮采用强力喷丸处理工艺, 大大提高齿轮弯曲应力。由于采用了单中间轴的设计, 装配过程无需对齿。副箱采用行星减速机构的优点是传递扭矩大,传动比的范围大,使用寿命长,结构紧凑,并且当副箱处于高挡时,行星机构整体绕轴心转动,行星轮只有公转没有自传, 此时行星机构的传递效率几乎是 100% , 搅油损失小。 2 、同步器换挡机构 HW19710T 系列变速器主箱 1、2、3 挡及后副箱采用双锥锁环式同步器,4、5挡采用单锥锁环式同步器,结构如图 4所示,它由以下零件组成: 1-被同步齿轮 2-同步锥环 3-同步器锁块座 4-同步器锁块 5-同步器锁块弹簧 6-齿套 7-齿座变速时,换挡机构通过拨叉推动齿套,由于同步器锁块座一起移动,当图4 同步器锁块座与同步锥环接触时便推动同步锥环向齿轮上的锥环移动, 使两锥面相接触。由于齿套上有推力, 两锥面间存在正压力, 且二者存在转速差, 故二者一经接触便产生摩擦力矩, 此力矩带动同步环相对于齿套转动, 直至同步环推块槽靠在推块的一侧为止, 此时齿套与同步环同步旋转, 齿套齿端倒角与同步锥环齿端倒角正好相抵触( 设计上使推块槽比推块宽半个齿距), 而不能进入接合, 起到了锁止作用。同步环齿端倒角上的正压力分解为轴向力和切向力两个分力,轴向力使两锥面间存在正压力,而产生摩擦力矩,切向力产生拨环力矩, 拨环力矩力图使同步环反转, 而同步环上的摩擦力矩又阻止同步环反转, 只要设计上保证摩擦力