文档介绍：战略导弹制导系统( strategic missile guidance system ) zhanliie daodan zhidao xitong 战略导弹制导系统( strategic missile guidance system ) 控制和导引战略导弹飞向目标的整套装置。它主要由测量装置、计算装置和姿态控制系统组成。其功用是测量导弹相对目标的运动参数,按预定规律加以计算处理形成制导指令,通过姿态控制系统控制导弹沿所要求的弹道稳定地飞行。战略导弹制导系统的类型有自主式制导系统、遥控制导系统、寻的制导系统和复合制导系统等。战略导弹的种类和战术技术性能要求不同,其制导系统的具体设备、结构形式和工作原理等有很大差异。战略弹道导弹制导系统战略弹道导弹通常只在主动段进行制导,携带分导式多弹头的导弹增加了末助推段多弹头分导系统。一般采用惯性制导系统,潜地战略弹道导弹多采用惯性—星光制导系统。为进一步提高导弹的命中精度和突防能力,可进行全程制导或主动段与末段相结合的复合制导。①主动段制导是在导弹处于大推力飞行状态下进行的。制导系统先控制导弹垂直起飞,然后按预定程序控制导弹转弯和关闭发动机。在此过程中,受到干扰时,导弹将出现姿态偏差,偏离预定弹道,制导系统则进行姿态稳定和横、法向导引。横向和法向导引的目的是使导弹落点的横向偏差和关机时的弹道倾角(速度矢量与当地水平面的夹角)偏差小于允许值。当导弹的飞行速度达到预定要求时,发出关闭发动机的指令,随后发出弹头与弹体分离的指令。弹头与弹体分离后,弹头沿自由抛物体轨迹飞向目标,其命中精度取决于发动机关机时刻的速度大小和方向。惯性制导是利用惯性器件测量导弹的加速度,经一次积分得到速度,二次积分得到位置数据,并据此进行计算形成导引指令和关机指令。所以,加速度的测量误差对制导精度有相当大的影响。产生加速度测量误差的主要因素是加速度计的测量误差和陀螺仪漂移引起的测量基准偏差。因此,对战略弹道导弹的惯性制导系统的加速度计和陀螺仪的精度要求很高。潜地战略弹道导弹因水下机动发射时, 受作战条件的限制,所建立的参考基准有较大的误差(包括发射点定位误差和初始瞄准误差等),多数采用惯性—星光制导,在—导弹飞出稠密大气层后,靠星光跟踪器进行定位、瞄准和对惯性制导积累误差进行修正,从而提高导弹命中精度。②多弹头分导是通过母舱机动飞行实现的。;通过调整母舱姿态,使其沿弹道横向加速,可使子弹头落点横向距离增大; 还可在原弹道平面内改变推力方向,使子弹头仍落在第一个子弹头的目标处。载有多个子弹头的母舱相当导弹的最后一级,母舱与弹体分离后,制导系统启动末助推发动机,使母舱作机动飞行,对弹道进行精确修正,当运动参数满足要求时,关闭末助推发动机,释放第一个子弹头。, 改变母舱的飞行弹道,重新调整母舱的速度和方向,释放第二个子弹头。这样,每释放一个子弹头,母舱就改变一次弹道,直至将子弹头释放完毕。③全程制导和主动段与中段或末段相结合的复合制导。主动段制导对提高导弹的命中精度有一定限度,因为除制导系统误差外,还有非制导误差,如发动机后效偏差、再入大气层的扰动、目标定位不准和重力异常等。非制导误差决定了导弹命中精度的极限。因此,为使导弹获得更高的命中精度,需增加中段和末段制导。如在主动段采用惯性制导,在中段采用惯性—星光制导, 在末段采用惯性—图像匹配制导等。这种制导方式可减小非制导误差,修正在主动段产生的惯性制导误差, 降低对主动段制导精度的要求。在弹道末段进行制导,,提高突防能力。但是,整个制导系统相当复杂,在硬件实现和作战使用上都会带来一些问题。因此,在实际应用中受到一定限制。战略巡航导弹制导系统战略巡航导弹广泛采用惯性—地形匹配制导系统,进行全程制导。这种导弹全程飞行均处在稠密大气层中。飞行的速度慢、时间长,只采用惯性制导会产生很大的积累误差,不能满足命中精度要求。地形匹配制导的作用是在预定航线上选定若干个地形匹配区,根据实测地形的高度数据与计算机预存的地形高度数据进行相关计算,确定导弹的实际飞行位置与预定的标准位置之间的偏差,形成制导指令,控制导弹回到预定的弹道上来。这样,导弹每飞过一个地形匹配区,就对惯性制导系统产生的积累误差修正一次,在接近目标时,并用较高精度的数字地图进行修正,从而保证制导精度不因飞行距离(时间)的增加而降低。导弹在各段弹道飞行期间依靠惯性制导,保证导弹可靠地进入预定的地形匹配区。为突破对方防御,战略巡航导弹可采取横向机动和超低空飞行。横向机动是按程序控制导弹的偏航角,实现转弯绕飞,避开对方防空火力区和不利地形。超低空飞行采用地形跟踪技术,根据地形起伏控制导弹俯仰, 及时爬升和下