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地下车库标准化设计指引
地下车库标准化
设计指引
修订记录
日期
修订状态
修改内容
修改人
审核人
批准人
2018-09
制定
制定地下车库标准化设计指引
本设计指引中以黑体字标志的条（款）为强制性条文，必须严格执行。
目录
一、总则
编制目的
为了在地下车库设计中更好地贯彻落实《本公司置业限额指标标准单》，在满足地下车库集团限额要求的基础上，优化布局，提升效率，改善体验，加快设计和施工速度。
适用范围
本指引适用于住宅建筑附属地下机动车库（包括复式机械车库）及住宅地下非机动车库。
名词释义
复式机动车库是指室内有车道、有驾驶员进出的机械式机动车库，应结合机械停车设备的技术要求与柱网关系进行设计。
设计思路
设计过程中，应结合总平面方案和规划设计指标控制出入口及坡道数量，并依据技术规范和本设计指引排布停车位和通车道、划定人防分区和防火分区，利用零散空间植入辅助用房；当整层平铺不满足车位个数要求时，可考虑设置复式机动车库；但不宜采用错层方式。
优先级要求
地下车库应服从地上住宅开发最大利益原则，并在满足人防工程设置要求基础上进行设计，地下车库各层平面、机动车库（包括复式机动车库）停车区域、防空地下室平面宜规则。确保可售车位数量并控制地下车库成本，提高不可售车位效率及优化非停车区域空间。
内部案例
本指引比较系统地总结了环京本公司垣着ΜΟΜΛ项目上海本公司嘉兴满堂悦ΜΟΜΛ项目的设计成果，参考其他项目的资料数据，力求做到较强的指导性、适用性和可操作性。
二、地下机动车库总体布局
地下机动车库前期规划
当车位售价低于车位建安成本时，应按政府规划部门允许的最小停车数量配建地下车库，用足地面停车指标，尽量减小地下室层数，人防面积及总面积，有效控制成本。地库外轮廓应规整方正，支护长度及开挖规模应统筹考虑，尽量节约成本，并宜按下述逻辑进行方案规划和指标估算，具体布置参见附图。
A 当居住区容积率小于2时，宜设置一层满铺非机械地下车库,优先减小层数及地下室埋深。
B 当居住区容积率为时，在政府规划部门允许的前提下，宜结合覆土深度及场地坡度，设置一层局部机械地下车库，减少层数且保证整个地块底板尽量统一标高。
C 当居住区容积率为时，在政府规划部门允许的前提下，宜结合覆土深度及场地坡度，设置满铺2层非机械地下车库。
D 当居住区容积率大于3时，在政府规划部门允许的前提下，宜结合覆土深度及场地坡度，设置局部2层局部机械地下车库，应尽量避免设置地下三层机械车库。
E 当地下车库层数不超过二层时，最底层建筑完成面高度不低于建筑标高-10米。
地下机动车库设置区域
地下机动车库设置区域应满足本地块退线要求，尽量集中布置，减少外边界长度，并确保地下车库顶板覆土厚度满足当地植树绿化覆土要求和工程管线敷设埋深要求。对于根据基础埋深确定人防指标的地区，居住区周边沿街商业，地上配套用房，体验中心等基础埋深小于三米的低层建筑，其楼座投影面积不应设置地下室。对于开盘节奏较为紧迫的项目，可根据开发进度，选择部分首期住宅单体楼底部不做地下室，加快建设速度,但后期地下室轮廓需与首期无地下室单体保持足够的安全距离及施工作业面，具体布置参见附图。
地下机动车库规范要求
地下机动车库设计应满足《建筑设计防火规范》，《车库建筑设计规范》，《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》，《机械式停车库工程技术规范》等相关国家及地方规范标准的强制性条文要求及各地区政府颁布的技术管理规定或相关条文，当本指引内容与上述规范条文发生冲突时，应优先满足规范要求。
三、车库出入口及地面构筑物
出入口数量
地下车库出入口在满足规范要求的前提下，至少保持一个双车道出入口，作为后续日常使用的主要车辆出入口，由物业负责日常管理。其他次要出入口宜按单车道设计，作为应急出入口使用，平时可关闭。1000辆以下地库按1双1单设计，1000辆以上地库按1双两单设计。
对于大盘开发项目，单个地下车库停车