文档介绍：一汽大众奔腾万里 市场营销案例
05级市场营销学一班第二组
组长: 李文健
组员: 李慧王瑞 张永鹏胡静文
我国汽车工业发展概况
发展趋势及其特点
一汽大众简介
一汽大众市场营销分析
一汽大众的名车欣赏
我国汽车产业与国际相比存在的差距
小组意见
总纲
总纲
我国汽车工业发展情况
我国汽车工业近两年的增长速度明显加快,2005年、%%。带动汽车工业快速增长的主要车型是客车和重型载货车,我国轿车需求只占汽车总需求量的30%,发达国家这一比例超过70%。随着相关鼓励消费政策的出台、轿车新品种的不断推出及居民收入水平的提高,轿车成为家庭消费热点可能在未来两三年内出现。
目前中国汽车工业存在的问题
1经济规模问题汽车工业企业达不到规模经济临界点要求,汽车工业投资少、见效慢,汽车工业厂点分散、管理多头、相互封闭,缺乏专业化分工与协作
2技术、开发水平落后
3进出口极不平衡
4消费政策问题目前中国轿车的进口关税为80%-100%,即实际上中国自己生产轿车的价格并不具备实质的优势。中国汽车市场的价外收费现象非常严重。据某省对汽车购置环节税费征收情况的调查,有据可查的就有22项费用。除了经国务院批准的占车价10%的车辆购置附加费外,还有占车价3%的道路增容费。入户检测费,以及号牌费、司机上岗证费。防盗锁及打字费、入户手续费和废气检测费等。轿车人户上路之后,还有车辆保险费、养路费等各种负担。
5服务与管理落后中国汽车的销售行为与也较落后。我国汽车市场目前基本上是现货现款的销售方式,缺乏信贷、购车储蓄、分期付款和租赁销售等促销手段。同时,汽车销售、保修维修、配件供应和信息资料咨询等服务功能也很不健全。
中国汽车产业的产业结构方面主要存在以下四个大问题:
一是产业组织结构不尽合理,企业集团竞争优势不明显;
二是产品结构调整相对滞后,升级换代及技术进步缓慢。高油耗车型产销比例过大,技术先进、节能、环保车型比例相对较小;
三是自主开发能力较弱,过分依赖引进技术发展产品;
四是零部件与整车未同步发展,影响整车技术水平提高没有技术的原因就是自主开发能力弱,导致的现象就是企业优势不明显,其最终结果则是企业产品发展不同步,丧失发展空间,产业发展受阻!
中国的汽车技术发展有几个方面
独立研发先进技术。
合作研究。
依靠技术
07年我国汽车行业发展的主要趋势
趋势一:豪华车争霸更加惨烈
伴随着宝马、奔驰、奥迪、克莱斯勒、凯迪拉克的国产,中国车市在全球的地位已从量的变化上升到质的飞跃。2006年下半年,阿库拉、英菲尼迪、大众进口车、通用系列、法国标致纷纷在中国打出重拳,誓死争夺中国豪华车消费这一杯羹,由此可以预测,2007年的豪华车竞争将是多么的惨烈!
趋势二:中级轿车继续引领潮流
从近5个月的增长数据来分析,中级车市还大有潜力可挖。在北京车展上,丰田全球首发“卡罗拉”、北京现代全新伊兰特、东风悦达起亚RIO等近十款新车亮相,它们都趋向于中级。通过现象看本质,这些将在2007年上市的新车,将继续引导车市发展潮流。
趋势三:自主品牌全面发力
今年的北京车展,自主品牌的声音似乎格外响亮:奇瑞、吉利、长城、中兴、众泰、比亚迪等自主品牌纷纷亮相。自主品牌透露出一个强烈信号:通过多年的能量积蓄,自主品牌汽车开始在中国乃至世界汽车市场全面发力,以争夺更多的市场份额。甚至可以预测,在不久的将来,中国自主品牌必将成为中国汽车产业的支柱。
趋势四:厂商从关注车到关注人
2003年前的中国,汽车市场的格局是供不应求,但随着中国车市“井喷”的结束,市场格局变成“供过于求”,最后的结局是引发价格战,汽车进入微利时代。通过本届国际车展便可看出,2007年的新品无论是在安全配备上,还是在环保技术上,甚至在产品内饰、外观造型上均逐渐过渡到“以人为本”时代。
趋势五:多功能车成家庭消费热点
自从上海通用别克GL8、广州本田奥德赛在中国市场被广大消费者认可后,一部分多功能车纷纷出炉。这说明中国车市已进入多元化消费时代,一部分家庭开始拥有了第二辆车、第三辆车。为了适应这一消费,2006年年末一部分厂家又推出了小型休旅车,如东风日产骏逸、马自达汽车WAGON等均来冲击这一市场。
趋势六:品牌车步入高科技竞争
本届北京车展受到了全球各大汽车制造商青睐,玛莎拉蒂Bird-cage、上海大众NEEZA、福特iosis、福特Reflex、海马概念车、华普概念车、长安星晴、奇瑞A3等概念车都在本届车展上亮相,其中多款概念车属全球首发。
趋势七:增长潜力瞄准二类市场,
给中国车市销售贡献最大的应该是北京、广州、上海、深圳,也就是厂家所称的“一类市场”,但随着中国汽车消费向纵深发展,以成都、杭州、南京