文档介绍：按照集装箱船的发展情况可分为第一、二、三、四、五、六、七代集装箱船: 第一代集装箱船出现于 20 世纪 60 年代,横穿太平洋、大西洋的 17000-20000 总吨集装箱船可装载 700-1000TEU 。第二代集装箱船出现于 20 世纪 70 年代, 40000-50000 总吨集装箱船的集装箱装载数增加到 1800-2000TEU ,航速也由第一代的 23 节提高到 26-27 节。第三代集装箱船出现于 1973 年石油危机以来,这代船的航速降低至 20-22 节,但由于增大了船体尺寸,提高了运输效率,致使集装箱的装载数达到了 3000TEU ,因此,第三代船是高效节能型船。第四代集装箱船出现于 20 世纪 80 年代后期, 集装箱船的航速进一步提高,集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳, 集装箱装载总数增加到 4400 个。由于采用了高强度钢,船舶重量减轻了 25% ;大功率柴油机的研制,大大降低了燃料费, 又由于船舶自动化程度的提高, 减少了船员人数, 集装箱船经济性进一步提高。第五代集装箱船作为第五代集装箱船的先锋, 德国船厂建造的 5艘 APLC-10 型集装箱可装载 4800TEU , 这种集装箱船的船长/船宽比为 7—8, 使船舶的复原力增大, 被称为第五代集装箱船。第六代集装箱船 1996 年春季竣工的 Rehina · Maersk 号集装箱船,最多可装载 8000TEU ,该型船已建造了 6 艘,人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测, 不久的将来, 可装载 1000 0 个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。第七代集装箱船目前国际上还没有通用的关于第七代集装箱船的标准, 通常装载 10000TEU 集装箱以上。