文档介绍：YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
桥梁工程施工方案
一、编制依据
编制的主要依据有：
《北京至上海高速铁路xxx施工图》；
《北京至上海高速铁路xxx地质详勘报告》；
《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）；
《xxx设计暂行规定》（铁建设[2004]157号）；
《铁路工程质量评定检验标准》（TB10415-2003）；
《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）；
《铁路钢桥保护涂装》（TB/T15327-2004）
《钢结构设计手册》
《铁路桥涵施工技术规范》
二、工程概况
1、地理位置及概况
全桥墩台基础均采用钻孔灌注桩，主桥为(112+3×168+112)m下承式、等高度、连续、刚性梁柔性拱桥，主桥滩地采用54m预应力混凝土连续箱梁；南、，跨越南临黄大堤、北展宽区大堤处采用主孔80m预应力混凝土连续箱梁。++80+m++107×、南引桥为++++80+m+10×。
2、主桥下部结构
主桥墩为0-5号，其中3号墩设固定支座。0、，0号墩桩长90m，5号墩桩长70m。1、2、3、4号墩采用28根φ钻孔灌注桩，1、4号墩桩长90m，2号墩桩长102m，3号墩桩长98m。0、，平面尺寸×；1、2、3、，平面尺寸×。主桥墩身采用带托盘的板式实体墩，1～4号墩身截面为适应凌汛期间破冰的要求而采用尖端型，0号墩位于北临黄大堤以外，5号墩位于南滩地，不在流凌范围，采用矩形圆弧倒角的实体墩身。0、5号墩帽为适应钢桁梁和相邻简支梁梁高差异采用L型高低墩，1～4号墩墩帽顶面为平面。
3、主桥上部结构
主桥上部结构跨径布置为112+3×168+112m，采用下承式连续钢桁梁桥，为加大中跨结构刚度，在中跨设置加劲拱。刚性主梁采用带竖杆的等高度三角形桁架，桁高16m，桁宽30m，，柔性拱肋按圆曲线布置，矢高30m，矢跨140m，矢跨比1/。主桁梁采用焊接整体节点结构形式，柔性拱采用拼装节点，钢材采用Q370qE，约25100t。主桁上下弦杆采用箱形截面，上弦杆内宽1300mm、高1500m，下弦杆内宽1300mm、内高1240mm。拱肋弦杆采用箱形截面，杆件外宽1300mm，杆件高1280mm。主桁斜杆采用箱形或H形截面，主桁竖杆及拱肋吊杆均采用H形截面。主桁上弦和拱肋弦杆设交叉型上平联，杆件采用焊接工字型。主桁每个上弦节点均设有横联，横联为三角形桁架形式，桁高约6m，支点处设有斜桥门架。桥面系采用正交异性板，下设T型加劲肋，设8道纵梁，横梁采用工字型截面、鱼腹式变高度梁。
4、水文、气象、工程地质
⑴水文
正桥桥址处河道属窄河道区，宽约900m，；南临黄大堤以南地势平坦，桥址范围有较密集的鱼塘群；北临黄大堤以北道路、沟渠纵横，大部分为耕地，低洼处为芦苇沼泽湿地。，，，xxx枯水期仅主河槽有水，。
位于桥位下游11公里处xxx水文站提供的水文资料显示，1997年至2007年间，最大流量出现在2007年7月1日，流量为3930m3/s。2003年至2007年5年间的最大流量都出现在xxx小浪底水库调沙期，期间的最大流量在2960
-3930m3/s之间。xxx小浪底每年的调沙期一般为6月20日至7月。1997年至2007年间，xxx水文站最高水位出现在2007年7月1日，（），根据水力计算，桥位处的最高水位约。2003年至2007年5年间的最高水位都出现在xxx小浪底水库调沙期，。
⑵ 气象：桥址区属暖温带半湿润季风气候区，气候比较温和。年降雨量为650～700mm，全年有70%～80%雨量集中在6～9月间。每年3～4月风沙最大，以偏北风为主，最高风速23m/s，。7月份平均气温30℃左右，℃，1月份平均气温零下2℃左右，℃。
⑶工程地质
桥位工程地质地层以第四系河流相粉质土为主，其间多夹粉、细、中沙及粉土、薄层粘土或透镜体。其中覆盖层40m以下姜石含量较高，姜石层分布较多。桥址范围第一层土主要为软塑的粉质粘土、粘土及稍密的粉土组成，～