文档介绍：汽车制动液
在轿车和轻型汽车上广泛采用液压行车制动系。汽车制动液是汽车液压制动系所采用的传递压力的工作介质。
第一节汽车制动液的使用性能
汽车制动液的工作温度范围很宽。当气温低时制动液粘度会增大,低温流动性差。当代汽车的车速越来越高,汽车制动液的温度最高可达150℃以上,夏天汽车液压制动系易产生气阻。制动液遇潮吸水后会使沸点下降。汽车液压制动系采用的材料种类多,既有金属材料,又有橡胶材料。综上所述,汽车制动液应具有以下使用性能。
一、高温抗气阻性
如果制动液沸点过低,在高温时就会蒸发成蒸气,使液压制动系管路中产生气阻,导致制动失灵。为保证行车安全,要求制动液具有高沸点、低挥发性,夏天不易产生气阻。汽车制动液高温抗气阻性的评定指标是平衡回流沸点、湿平衡回流沸点和蒸发性。
二、运动粘度
汽车制动液应在使用温度范围内有很好的流动性,使系统内压力能随制动踏板的动作迅速上升和下降,橡胶皮碗能在制动缸中顺利地滑动。因此,要求制动液在很宽的温度范围内保持适当的粘度。在制动液规格中都规定了-40℃最大运动粘度和100℃等的最小运动粘度。
三、与橡胶配伍性汽车液压制动系有橡胶皮碗等橡胶件,要求制动液对橡胶件不会造成显著的溶胀、软化或硬化等不良影响。制动液与橡胶配伍性通过橡胶皮碗试验评定。
四、金属腐蚀性
汽车液压制动系的主缸、轮缸、活塞、回位弹簧、导管和阀等主要采用铸铁、铝、铜和钢等材料制成,要求制动液不引起金属腐蚀。另外,当制动液渗入橡胶中时,会从橡胶中抽出一部分组分,抽出物对金属的腐蚀作用也要限制。
制动液的金属腐蚀性通过金属腐蚀试验评定。
五、稳定性
制动液的稳定性包括高温稳定性和化学稳定性,即制动液在高温和与相容液体混合后平衡回流沸点的变化。
制动液稳定通过稳定性试验评定。
六、耐寒性制动液的耐寒性是指制动液在低温的流动性和外观变化。
制动液的耐寒性通过低温流动性和外观试验评定。
七、容水性要求制动液吸水后能与水互溶,不产生分离和沉淀。
制动液的容水性通过容水性试验评定。
八、抗氧化性
零件腐蚀一般是因制动液氧化而引起的,为防止零件腐蚀,要求制动液在高温条件下具有良好的抗氧化性。
制动液的抗氧化性通过氧化性试验评定。
九、润滑性和材料适应性
为保证橡胶皮碗能在制动缸中顺利地滑动,还要求制动液具有润滑性。同时,也要求制动液与液压制动系零件相适应。
制动液的润滑件和材料适应性通过制动液行程模拟试验评定。
第二节汽车制动液使用性能的评定
一、平衡回流沸点

在冷凝回流系统内与大气平衡条件下试样沸腾的温度,叫做平衡回流沸点。平衡回流沸点缩写为ERBP(Equilbrium RefluxBoiling Point)。
二、湿平衡回流沸点

在制动液的试样中,按照一定的方法增湿,增湿后所测得的平衡回流沸点,叫做湿平衡回流沸点。湿平衡回流沸点缩写为WERBP(Wet Equilbrium Reflux Boiling)。
三、蒸发性
制动液的蒸发性是在规定的试验条件下,测量其质量损失、残余物倾点和残余物特征。
第三节汽车制动液的标准
为保证汽车行驶安全,各国不断制定、修订汽车制动液标准。
一、国外汽车制动液标准国外汽车制动液有代表性的标准是:
(1)美国联邦政府运输安全部(DOT)制定的联邦机动车辆安全标准(FMVSS),具体是FMVSS 、DOT4和DOT5。这是世界公认的汽车制动液通用标准。
(2)美国汽车工程师学会标准(SAE),具体是SAE J1703t和SAE J703f等。
(3)国际标准化组织标准ISO 4925-1978《机动车制动液》。
二、我国汽车制动液标准
我国汽车制动液标准有GB 10830-1998《机动车制动液使用技术条件》和GB12981-1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》。
GB l0830-1998《机动车制动液使用技术条件》,从保证汽车安全运行的角度出发,提出了制动的关键性技术要求。为使用者提出正确选择使用制动液的指南;为制动液的生产企业提供了保证其产品质量的最低要求;同时也为制动液行业的质量控制和管理提供了技术依据。因此,本标准与制动液的产品标准的作用有着本质差异。汽车制动液使用技术条件分为JG3、JG4、JG5三级。JG为交通部、公安部系列,J为交通部第一个汉字的汉语拼音首字母;G为公安部第一个汉字的汉语拼音首字母。