文档介绍：汽车的使用性能
第一节汽车的动力性
第二节汽车的操作稳定性
第三节汽车的制动性
第四节汽车的燃油经济性
第五节汽车的通过性
第六节汽车的舒适性
第一节汽车的动力性
一、汽车动力性评价指标
最高车速是指汽车满载在良好的水平路面行驶时,所能达
到的最高车速。
加速时间或加速路程是指汽车由某一车速加速至另一车速
所需要的时间(或路程)。
最大爬坡度是指汽车满载、在良好路面上,使用最低档所
能爬上的最大坡度。
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第一节汽车的动力性
二、驱动力与行驶阻力
驱动力是由发动机发出的转矩,经传动系传给驱动轮,然
后与路面相互作用而产生的。行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、
坡度阻力和加速阻力等。
汽车发动机发出的转矩经传动系传给驱动车轮,此时,作
用于驱动车轮上的转矩Mt可由式()求的得
Mt=Me·ig·io·ηt ()
式中 Me——发动机转矩,N·m;
ig——变速器传动比;
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第一节汽车的动力性
io——主减速器传动比;
ηt——传动系机械效率。
(1)滚动阻力Ff:车轮滚动时,轮胎与地面的接触部分将产生
复杂的相互作用力,并引起轮胎与地面的变形。
(2)空气阻力FW:汽车行驶时,必然受到空气的阻碍作用,空
气对汽车的作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。空气阻力
由摩擦阻力和压力阻力两部分组成。
(3)坡度阻力Fi:汽车上坡行驶时,汽车重力沿坡道的分力与
汽车行驶方向相反(如图1-2所示),形成行驶阻力,故称坡度
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图1-2
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第一节汽车的动力性
阻力Fi,即 Fi=G·sinα()
(4)加速阻力Fs:汽车加速行驶时需要克服其质量加速运动时
的惯性力,这就是加速阻力。汽车的质量分为平移质量与旋转
质量两部分。
三、影响汽车动力性的因素
(1)发动机。
(2)驱动桥减速器主传动比:一辆汽车主减速器主传动比的选
择必须与发动机和整车很好的匹配,才能使汽车动力性和燃油
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第一节汽车的动力性
经济性取得满意的结果。
(3)变速器。
(4)其他。
①汽车转载总质量愈多或牵引愈多,汽车的动力性愈差。
②汽车流线型愈差,空气阻力系数愈大,汽车动力性就愈差,
这对高速汽车表现愈为突出。
③汽车的维护保养差,如发动机维护不好,动力不足;前束不
合标准、轮胎气压不足,轮毂轴承调整不当等,均会降低汽车
的动力性。
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第二节汽车的操作稳定性
汽车在其行驶过程中,碰到各种复杂的情况,有时沿直线
行驶,有时沿曲线行驶。此外,汽车还要经受来自地面不平、
坡道、大风等各种外部因素的干扰。一辆操作性能良好的汽车
必须具备以下的能力。
(1)根据道路、地形和交通情况的限制,汽车能够正确地遵循
驾驶员通过操作机构所给定的方向行驶的能力——汽车的操作
性。
(2)汽车在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干
扰、并保持温度行驶的能力——汽车的稳定性。
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第三节汽车的制动性
一、汽车制动性的评价指标
(1)制动效能,即制动距离与制动减速度。
(2)制动效能的恒定性,即抗热衰退性能。
(3)制动时汽车的方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧
滑以及失去转向能力的性能指标。
二、汽车制动时车轮受力分析
地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力,但是地面制
动力取决于两个摩擦副的摩擦力:一个是制动器内制动摩擦片
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第三节汽车的制动性
与制动鼓或制动盘间的摩擦力,一个是轮胎与地面间的摩擦
力——附着力。
制动器制动力仅由制动器结构参数所决定,即取决于制动
器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副以及车轮半径,并与制动
踏板力,即制动系的液压或空气压力成正比。图1-5是试验得到
的某4座轿车的制动器制动力与踏板力的关系曲线。
、制动器制动力与附着力之间的关系
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