文档介绍：摘要公路设计是以满足汽车安全行驶要求为前提的，公路线形设计应遵循宽容性原则，驾驶员操作上的小过错不应以生命为代价。传统的以设计速度为依据的公路线形设计方法，实际上是对公路线形设计最低限度应采用指标的控制，难以实现设计线形的连续性与均衡性。因此，有时尽管线形指标均满足了路线设计规范要求，但部分路段仍然事故频发，这种现象在我国各级公路上都不同程度地存在。本文针对当前我国公路线形设计存在的问题，提出了基于运行速度的公路线形设计方法研究课题，旨在从线形设计的角度减少道路交通事故的发生，实现安全行车的要求。本文从双车道公路运行速度影响因素的分析入手，在学习借鉴国内外已有研究成果的基础上，系统地提出了双车道公路运行速度计算方法，对双车道公路的期望车速、直线加速度、短直线临界长度、曲线运行速度预测模型等指标和预测模型进行了重大改进，以便更好地适应双车道公路运行速度预测的要求；通过分析双车道公路线形设计要求以及各等级公路运行速度的变化规律，提出了以线形连续性作为线形设计最基本的控制要求，并根据双车道公路实际情况提出了基于设计速度分级的速差控制原则，通过对甘肃省多条双车道干线公路运行速度的实地观测，结合交通事故统计资料的分析，验证了该速差控制标准的有效性和可靠性。在此基础上，提出了基于运行速度的双车道公路线形设计方法，该方法在传统设计方法的基础上，增加了运行速度预测及线形设计修改流程，并以运行速度检查道路平、纵面线形设计质量，指导线形指标取值，确保了所设计道路线形的连续性与均衡性，为提高道路行车安全性奠定了良好的基础。关键词：双车道公路；运行速度；线形设计方法；连续性；均衡性
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第一章绪论线形设计重要性弟一早三百下匕课题研究的背景及意义公路运输在整个国民经济中一直发挥着重要的作用。近年来，随着我国改革开放的逐步深入，社会经济持续快速增长。城市与城市、地区与地区之间的经济交往同益频繁，城乡居民出行大幅度增加，客货流动量急剧上升，其中很大部分要通过公路实现快速、高效、安全的“点——点”运输。但是，我国原有公路里程较少、等级偏低，已无法满足交通量迅速增长的需要，并已日渐成为制约整个随着公路通车罩程的逐年增长，我国公路交通事故也呈现出逐年上升的趋势，交在“人一车一路一坏境”组成的动态交通系统中，“人”是中心，“路”是基础，“车”是纽带，三者在交通系统中的作用都很重要，但是在对交通事故的分析中人们经常将事故归咎于“人为造成”。事实上，除部分事故纯粹是由于驾驶员粗条件共同引起的，而困难的行驶条件则与公路路线形设计有密切的关系。因此，作为交通事故发生的主要影响因素之一，公路线形对交通安全的影响不可忽视。公路线形作为公路工程的骨架，它不仅决定了公路的走向和具体位置，还对公路运营阶段的使用质量有重要影响，即行驶的安全性、舒适性和经济性。因此，公路线形设计时应综合考虑汽车行驶的安全性、舒适性，以及与周围环境的和谐。目前我国公路线形设计采用设计速度作为线形设计的主要控制因素。设计速计参数，它规定了最低设计标准，是一个定值。一条公路的设计速度确定以后，，国民经济快速发展的“瓶颈”。为解决这一矛盾，交通部于八十年代末丌始了全国范围的大规模公路建设，截至目前我国的公路网骨架已逐步形成和完善。然而，通安全形势异常严峻。心驾驶等主观原因引起的以外，有相