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第七章电力机车基本构造
.1概述
各型电力机车技术参数、速度特性、牵引（力）特性、制动特性、供电特性、总效率不同各型电力机车包括电气、机械和空气管路三大系统。
不同型号的电力机车釆用的上述三大系统内部结构有所不同

以SSsb型电力机车为例，各种电机、电器设备按其功能和作用、电路电压等级，分别组成三个基本独立的电路系统，称为主电路、
辅助电路、控制电路（含电子电路）
・2・1主电路
主电路主要由受电弓、主断路器、高压电流互感器、变压器、硅整流装置、牵引电机、高压电器柜、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护
装置等组成，是产生机车牵引力和制动力的主体电路，或称动力电路。
主电路又按电压级可分为网侧（25kV侧）高压电路、调压整流电路和牵引制动电路三级。
+（保护电路）
MJ
SS3 SS4 SS5 EG 弦) 6k(S)
co-co
二极环
显能耗
coco 分段相控
测能
耗
2(B0-B0)
四段
两级电
B0-B0
3半
再生
CO-CO
BOBO-BO 显能耗
8K(K)
SS4G
SS7
SS8
SS9
2 (B0-B0)
2(B0-B0)
B0-B0-B0
B0-B0
1 CO-CO 1
主电路
妙+
锂+
桥
再生
加馈 ^SBl
再生
加馈电
阻
加馈
（2台）
调压方式：主变低压侧晶闸管不等分三段半控
桥式相控调压方式。一桥为1/2U半控大桥，二、
三桥均为1/4U半控小桥。
・2・1主电路
整流方式：单相不等分全波桥式整流电路供电方式：转向架独立供电方式电阻制动：电阻制动、低速加馈保护形式：有短路、过流、过载、过电压、接地保护等多种功能装置主电路基本型式：“交直传动系统”
电阻制动工况励磁电路原理图
j尿左
Am
Q } L tK
主电路接地保护系统原理图
1、主传动——复励牵引电动机CO-CO
2、牵引电机供电方式—— 架控
3、三段半控桥相控整流，尹复励电路，无级调压，磁衬~ 场削弱采用调节复励电机m 的他励电流的无级调节
4、加馈电阻制动
（续1） SS7E机车主电路
•牵引绕组 a*l -x1 ,a3-x3 ;
•a5-x5为励磁绕组
V o
其它机车主电路
1
LI、厶2
V
KM1\^ KM2 \(
OMW
AU
M
B21・
B22
A\3
B23 ■
A12
M2
必2丄U43
0 [
x\
aS
V6
V5
b
a\
2
1
27D13937
X3
Dll/17 D124
0211 18 D22^>2f*23938
2
1
2
1
3
11
11
4
Fl12
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——苓
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9
2
7?
2

辅助电路主要由供给三相交流电的劈相机和各辅助机械一牵引通风机、空气压缩机、制动风机、油泵以及司机室热风机、电热玻璃、自用电插座和相应的各电阻接触器等组成。因为是专向中辅助机械供电的电路，故称辅助电路, 它是保证主电路发挥功率和实现性能所必不可少的电路。
按电压等级可分为380V、220V两个部分。
特点（供电品质）:
辅助电源有（・24~+16） %超咼量的电压波值。
由劈相机实现单■三相供电系统，使电压、电流呈三相不对称供电特性。
辅助电源存在高次谐波分量
包括:
电源电路负载电路保护电路控制电路就即主令电路，司机通过主令电路发出指令来间接控制机车主电路及辅助电路，以完成各种
工况的操作。它由110V直流稳压电源，蓄电池组, 及控制机车牵引、制动、向前、向后、加速停车,
控制各辅助机械开停和各照明工作等有关的主令电器，各种功能的低压电器及开关等