文档介绍：周口至南阳高速公路
第八驻地办
梁板预制
监理实施细则
河南省公路工程监理咨询有限公司
二。一七年五月
一、质量监理依据
1、监理规划及经批准的施工组织设计
2、本工程施工图、设计说明及设计答疑文件
3、相关标准、规范
〈〈公路桥涵施工技术规范》 JTG F50-2011
〈〈公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
二、质量监理控制目标
1、外漏钢筋尺寸要符合设计要求，外观要横平竖直。
2、在靠模之前应对模板进行打磨，清理干净，涂上脱模剂。
脱模剂不可使用污油，以保证梁体外观清洁。
3、安装模板时，模板接触面用双面胶和泡沫胶密封，避免漏浆。
4、浇筑确保连续性，做好现场坍落度检验。
5、在对梁拆模时，不可过早拆模，防止梁体因此而破损，尤以顶板内侧和梁板张拉槽口更需注意。
6、拆模之后，要及时对梁体进行凿毛，凿毛要彻底，全面，以便后续施工的混凝土能与梁体结合完好。
三、监理细则：
1、预制梁场地综合技术条件的审核（施组与实地）
1）审核实施性施工组织设计：其中质量保证体系安全保证体系为重点。
2）场地布置中，材料存放区、加工区、制梁区、存梁区、运梁道路的功能合理性，以及与承担的制梁任务是否相匹配。
3）大型起吊设备、行走装载设备、张拉与配套设备，振捣设备、养生设备、模型板等项的专业验收手续。
4）安全供电、供水的设计、防灾减灾的应急预案。
5）工程试验系统从设备到人员资质到原材料的检验：其中要注意对于预制梁使用高性能混凝土，如何减少水化热问题。
6）制梁台座设计负拱与桥梁设计当中的预留值是否一致，在施工中阶段性的进行复查。
2、模版安装以及拆卸作业：（监理巡视、重点旁站）
模板系统包括底模、侧模和拆装式内模 3个部分。底模侧模
在台座上通过吊装直接拼成，内模在底、腹板钢筋绑扎完成后再一次性完成。
1 ）底模安装尺寸允许误差表
检验项目
允许误差
检验方法
1
宽度
+5 , 0
尺量检查5处
2
底模板中心线与设计
位置偏差
< 2
拉线量测
3
底模不平■整度
< 2mm/m
1m靠尺和塞尺
检查各不少丁 5
处
4
模板全长
士 10
尺量检查3处
2）侧模、端模安装尺寸允许偏差和检验方法
检验项目
允许误差（mm）
检验方法
1
侧模全长
土 10
尺至桥而和梁底两
2
桥面中心线与设
10
拉线量测
3
模板垂直度
< 3mm/m
吊线尺量检查 5处
4
腹板厚度
+ 10 , 0
尺量检查梁端、跨中、
L/4、3L/4 各一处
5
腹板中心线
ZA- m
10
尺量检查梁端、跨中、
■ f a /-* ■ I A I A+t
6
侧模板平■整度
< 2mm/m
L/4、3L/4各处
1m靠尺和塞尺检查
7
桥面板宽度
土 10
各不少丁 5处
尺量检查』、少丁 5处
8
顶板厚度
+ 10 , 0
尺量检查』、少丁 5处
9
端模板预留预应力
H道偏离设计位置
3
尺量检查
3）拆模条件
模板拆除时梁体混凝土强度应达到设计强度的 60%及以上，
且能保证棱角完整；拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱
外、表层与环境温差均不宜大于 15 C;气温急剧变化时不宜拆
模。
3、钢筋加工、安装作业：（监理重点旁站）
1 ）钢筋进场后，在钢筋棚分类堆码，做好支垫和覆盖，避免钢筋锈蚀。
盘圆钢筋使用前须采用钢筋调直机进行调直。表面应洁净，
无损伤、无油污，采用冷拉方法调直钢筋时， I级钢筋的冷拉率
不得超过2%。
2）钢筋的下料
将钢筋按技术交底要求根据钢筋不同的编号，合理搭配计算
进行下料。受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差为士 10mm。。
3）钢筋的制作
以一孔梁所用的钢筋为一批单位，按照设计编号分批弯
曲，确保制梁钢筋用量。光圆钢筋末端需要做 180 °弯钩其圆弧弯
曲直径不小于钢筋直径的，钩端留有长度不小于钢筋直径
的3倍的直线段；带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直
线段长度不应小于 3d，直钩的弯曲直径不得小于 5d。弯起钢筋
应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的 10倍（光
圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端
应有弯钩；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于，弯钩平直部分的长度一般为：一般结构不宜小于箍筋直径的 5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的