（机械车辆工程专业论文）摆式列车关键技术的研究.pdf

文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
摆式列车关键技术的研究
姓名：贾瑞民
申请学位级别：硕士
专业：车辆工程
指导教师：谢基龙
20081201
中文摘要运行速度也有望提高到痟到痟，这对我国经济不太发达的地区来说是唐山轨道客车有限责任公司研制的中国首列痟分散动力摆式内燃动车组在项关键技术进行了改进技术方案的研究。研究内容包括径向转向架结构的优化设计、新型倾摆机构的设计和动态性能分析、转向架动力学性能的分析与优化及转摆复原特性更好。这些可以在我国下一代摆式列车的开发项目中推广、应用。摘要：国外摆式列车技术几十年的发展，其关键技术轮轨低动力技术和倾摆控制技术已经成熟。在既有铁路线路上，只需对线路稍加改造，就可采用摆式列车技术使列车通过曲线的速度提高％左右，投资少、见效快。在高速列车技术先进的欧洲国家，摆式列车技术也得到了广泛应用，大幅度提高了既有线路的旅客运输速度，如德国、瑞典、瑞士、英国、西班牙等。我国有蚨喙ɡ锛扔邢呗诽罚渲写蟛糠治6嗲呦呗贰Ｓτ冒谑搅谐技术可以将我国既有干线的旅客列车运行速度提高到痟左右，支线铁路的非常经济、快捷、有效的提速方式。而经济发达的中东部地区可以采用修建客运专线的高速铁路发展模式。中国铁道部从年开始立项研制中国的摆式内燃动车组，到年铁道科学研究院进行环线试验，中国已经初步掌握了摆式列车的研制技术。本课题是在中国首列痟内燃摆式列车的研制基础上，就摆式列车的两向架主要部件结构强度的分析计算。通过新的结构优化与设计，使转向架的结构更加合理、可靠。同时新的滚道式倾摆机构与前期的摆杆式倾摆机构相比，结构更紧凑、倾摆驱动功率更低，倾关键词；摆式列车；转向架；优化设计分类号；．北京交通人学专业硕上学位论文
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⋯⋯签名张⋯期：形独创性声明不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。北方交通大学工程硕士专业学位论文结论日
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致谢感谢在本课题的研究过程中，我的导师谢基龙教授的悉心指导；事薛凯民和郑宝奎与我共同完成了摆式列车径向转向架的动力学性能和结构强度感谢我的同的分析和优化。感谢过去在铁道部摆式列车项目中给与我指导和帮助的业内专家和学者们。感谢交大的老师在我学****期间给与我的指导和帮助。
谑搅谐导际醴⒄垢攀国外摆式列车的发展意大利摆式列车的发展自年代末年代初，为了与其他运输方式竞争，欧美、日本等发达国家在既有铁路运输领域，提出了车辆适应线路的口号，出现了研究摆式列车的风意大利是一个山区国家，山区和丘陵占全国面积的％，因此铁路曲线特别多。为了提高曲线区段的列车速度，菲亚特铁路公司从年开始进行有关个座椅液力倾摆装置。该座椅通过试验后，安装在一辆轨道动车上进行的车体倾摆与钟表的摆动现象相似，于是该车被冠以“獯罄镄该试验车近甑脑诵惺匝椋〉昧诵矶啾蟮氖匝槭荩H蘸罂7⒊錾桃翟晖瓿闪搜瞪Ｑ代８枚底槲九辆两组，于年抡缴桃月开始研制，该车组编组为在意大利国铁的运营网络。作为第三代欠蒲翘靥饭镜潮。经过三十年来的努力，摆式列车技术逐渐成熟并广泛使用，成为既有线铁路提速或高速的一条途径。摆式列车的倾摆理论和系统的研究工作。最初的试验是一个可在曲线上倾摆的单了线路运行试验，试验非常成功。受此鼓舞，菲亚特又出资研制了一辆摆式试验动车Ｓ捎诎谑搅谐钟摆的意思难藕牛么蔙后成了意大利菲亚特铁路公司摆式列车的代名词。行的第一代谑搅谐礒於嘶　年开始研制第一代车设计速度为痟，为四辆编组的动力分散式高速电动车组，在试运二年后于年为意大利国铁使用。意大利菲亚特铁路公司根据意大利国铁的要求于年研制成功了第二运行。这是全世界首列商业运行的痟高速摆式列车组。该列车首先在罗马一米兰间呗飞仙桃翟擞#诵惺奔溆纱／胀ǹ焖倭谐档小时分缩短为高速摆式车的∈郑醵搪眯惺奔ァ昂共生产了列。全部在意大利运行。第三代年驴J忌桃涤T耍昂蠊采列。从而扩大了谑搅谐．北方交通大学工程硕士专业学位论文