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正确认识空铁联运交通网络的发展与经济发展息息相关，国家综合立体交通网的建设是万物相连的动脉。航司作为空铁联运的主力军，如何认识空铁联运对航司来说至关在《纲要》中空铁联运无疑是一个重要组成部分。实施空铁联运不仅方便人民群众出行，更重要的是空铁联运交通网络与物联网的有机融合，将有力地推动区域人流、物流、信息流等形成经济发展的潮流，加快与促使区域形成统一市场，甚至全国统一市场，尤其是对加快构建以国内大循环为主体的经济发展有着较大的推动作用。例如，去年东航与国家铁路集团的合作，就对长三角一体化建立综合立体交通网络、推动区域经济发展有着积极深远的意义，它的影响力必将会辐射到珠三角、京津冀等地，甚至更广的地区。从这个意义上说，空铁联运不是简单的行业或企业之间的合作，而是国家综合立体交通网的建设、国家未来经济发展的一个组成部分。此外，空铁联运也是走向民航强国的必经之路。民航要走向强国，航线的网络化必不可少，空铁联运可以弥补航司在航线与市场上的局限性。航司可以借助《纲要》的东风，加快实施空铁联运，使国内客货运市场得以互补与伸展。在国际市场，可以实施国际航班与国内高铁联运，甚至与国外航空公司利用代码共享等方式联合实施空铁联运来实现国际双循环新发展格局，为实现民航强国打下坚实的基础。空铁联运还是未来国家经济发展的必然趋势。从技术层面看，人工智能、、云计算、移动互联网等技术的广泛运用，有力地推动交通网络化，为空铁联运铺平道路；从经济发展来看，我国已进入城市群时代，城市群将造就国家和区域经济发展新的空间力量，空铁联运正是推动这一发展的重要引擎。更重要的是随着国家“十四五”规划的落地，以为代表新一轮科技革命和产业变革的深度融入，我国的区域经济布局会发生革命性的变化，将成为国家经济发展新的增长点。对此，航司需要早思考、早布局来适应国家经济发展重要。的需要。
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空铁联运合作的“点”依靠数据化提升自身实力然而，民航业内对高铁的认知存在一定的偏差，谈到高铁，第一反应就是竞争对手，它的发展是对航空运输市场的冲击，似乎与竞争对手进行空铁联运有点天方夜谭。这种观点是片面的，它只看到了高铁与航司两者的对立而没有看到两者的联合或合作。首先，航司需要正确的市场定位，我是谁业某ざ处是什么辛苏返氖谐《ㄎ唬凳空铁联运也就迎刃而解。其次，正确认识什么是“空铁联运”，联运什么者认为“空铁联运”不是“空铁联营”，空铁联运本质是双方的合作与互补。首先，合作的点在于共同服务国家立体交通网络建设，同时实现行业或企业间的合作。以东航与高铁签署的战略合作协议为例，今后双方可以在物流服务、旅游票务、服务标准、员工培训、企业管理、应急机制、商贸餐饮、文化传媒等方面开展广泛的合作。其次，空铁联运的互补比合作更重要，互补是联运的核心。航司应该用田忌赛马的智慧来审视空铁联运，把自己的战略定位放在互补上。高铁虽然有网络的优势，但相对民航仍然速度慢。因此，航司在长航线市场与速度上仍然具有优势，航司可以运用自己的长处弥补对方的短处，实现真正意义上的空铁双赢。明确空铁联运的本质以后，如何实施空铁联运就有了方向，可以归纳为以下几个方面：首先是销售方面的合作，实现空铁一体化。在互联网与大数据条件下，空铁联运在技术上已经没有障碍。这次东航与国铁集团的售票系统正式深度对接，是最具有突破意义和里程碑意义的一步